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傳餐梯

傳菜電梯尺寸、傳菜電梯規(guī)格、傳菜電梯大小可以選擇標(biāo)準(zhǔn)型，也可以根據(jù)您現(xiàn)場(chǎng)的要求定制非標(biāo)產(chǎn)品（兩種標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格相同任意訂購）！我們是傳菜電梯研發(fā)和生產(chǎn)的正規(guī)廠家，產(chǎn)品的質(zhì)量和售后有保障。我們以“真誠做人，專業(yè)做事”的理念為廣大顧客提供周到的服務(wù)。我們傳菜梯能給您保障！螺桿式螺桿式是近幾年從國外（未考證）引進(jìn)過來的一種驅(qū)動(dòng)形式，有部分品牌號(hào)稱整梯純進(jìn)口。

一臺(tái)傳菜電梯的價(jià)格不超過您雇用1個(gè)員工一年的基本工資。購進(jìn)一臺(tái)設(shè)備是一次性投入，能使您長(zhǎng)久受益，并且還能給您廚房里傳菜工作帶來翻天覆地變化。我們提供的設(shè)備平穩(wěn)度極高，能保證您傳送的物品不會(huì)撒漏。傳菜電梯一天的耗電量只相當(dāng)于一臺(tái)普通家用冰箱的耗電量。噪音小適合酒店、賓館、以其他餐飲行業(yè)選配。別墅電梯設(shè)計(jì)—古典高雅型這是一款比較古典的別墅天梯設(shè)計(jì)，整體效果有點(diǎn)像酒店里面的電梯。

電梯廠電梯井道采用鋼結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)勢(shì)？

 隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于樓房的設(shè)施要求也越來越高，尤其是那些老式高層樓房，電梯的需求就越發(fā)強(qiáng)烈。老式高層樓房一般是沒有電梯的，自然也就沒有預(yù)留電梯井道，正是由于這種情況，鋼結(jié)構(gòu)電梯井道應(yīng)運(yùn)而生。老式高層樓房一般是沒有電梯的，自然也就沒有預(yù)留電梯井道，正是由于這種情況，鋼結(jié)構(gòu)電梯井道應(yīng)運(yùn)而生。 使用鋼結(jié)構(gòu)電梯井道的優(yōu)勢(shì)就不得不說了：

優(yōu)勢(shì)1

鋼結(jié)構(gòu)不僅具有節(jié)能作用，而且還能夠起到抗震作用。

優(yōu)勢(shì)2 鋼結(jié)構(gòu)自重輕，而且能夠隨時(shí)移動(dòng)，方便、快捷。

優(yōu)勢(shì)3 鋼結(jié)構(gòu)施工快，而且不會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)帶來特別大的環(huán)境污染，具有環(huán)保效益。

優(yōu)勢(shì)4 鋼結(jié)構(gòu)屬于100%綠色材料，可以完全回收利用。

鋼結(jié)構(gòu)電梯外形美觀、施工周期短、節(jié)省成本，已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)能源建設(shè)的需要也促進(jìn)了電梯鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

富士達(dá)電梯

　　富士達(dá)乘客電梯以ZEXIA、REXIA系列為主，覆蓋小機(jī)房、無機(jī)房以及傳統(tǒng)機(jī)房的不同需求，采用全球統(tǒng)一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮在建筑節(jié)能、人性化等多方面需求。別墅電梯采用的核心科技TALON驅(qū)動(dòng)器技術(shù)。緊湊的TALON驅(qū)動(dòng)器有更大的彈性，可以滿足更有挑戰(zhàn)性顧客的個(gè)性化的需求。對(duì)整個(gè)電梯系統(tǒng)來說，TALON驅(qū)動(dòng)器具有重要的減重功能，而這在系統(tǒng)的牽引式槽輪系統(tǒng)中是很難辦到的。此外TALON驅(qū)動(dòng)器具有重要的減重功能，而這在系統(tǒng)的牽引式槽輪系統(tǒng)中是很難辦到的。適用于各種井道空間。設(shè)計(jì)以人為核心,除滿足一般居住使用要求外,根據(jù)需要應(yīng)滿足老年人、殘疾人的特殊使用要求。

　家用住宅電梯尺寸那么載重量就要比別墅的重很多了，因?yàn)闃菍痈?，且載重的人群多，所以一般都是按照1000公斤的載重量來計(jì)算的。一般家用住宅電梯都會(huì)用來搬運(yùn)家具，比如席夢(mèng)思、沙發(fā)等大件物品。因此它的井道尺寸標(biāo)準(zhǔn)是2100x2200，是2000x2000，相差不大。家用電梯在某些省份是有強(qiáng)制要求的，比如層高超過12層的話，那么就必須安裝2部電梯了，同時(shí)一部電梯的轎廂不能小于1600毫米，轎廂和載重量是直接影響井道尺寸的，所以如果載重量以增加，轎廂就會(huì)跟著增加，那么井道的尺寸也會(huì)由變?yōu)?，是可以自由設(shè)計(jì)的。一般電梯的主導(dǎo)軌布置方式都是在轎廂兩側(cè)，而背包架的結(jié)構(gòu)打破這一常理，把主導(dǎo)軌與副導(dǎo)軌均至于轎廂的同一側(cè)，從結(jié)構(gòu)上已經(jīng)改變了導(dǎo)軌的受力方向。