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紙尿褲尼日利亞雙清專線品牌企業(yè)

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-23 02:19  






登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),哈科特港和DENCA BonDED

terminal)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關(guān),派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,投資辦廠物流,項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

 件雜貨船一般都是雙層甲板船,有4~6個(gè)貨艙,每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,貨艙口兩旁裝有能起重5~20噸的吊貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿,起重能力可達(dá)60~150噸。特殊要求的貨船上設(shè)有巨大的V型起重吊桿,可起重幾百噸。隨著中國(guó)對(duì)外援建和承包工程的開展,越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)外施工的同時(shí)也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)設(shè)備類的大量出口。有些貨船上為了提高裝卸效率,裝有回轉(zhuǎn)式的起貨吊車。

一般來說,遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000~14000t 左右,有的雜貨船可達(dá)20000t 以上;雜貨船被設(shè)計(jì)成幾個(gè)船艙,而大多數(shù)全集裝箱船卻是單一船艙,這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁,其船體的橫向強(qiáng)度要低于同噸位的雜貨船,所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數(shù)上(具體請(qǐng)參見GJB15。近洋的雜貨船總載重量為5 000 t 左右;沿海的雜貨船總載重量為3000t 以下[4]。從表1 中可以看出:在過去的20 年間大于10000t 的雜貨船數(shù)量無論在班輪還是租船市場(chǎng)上都發(fā)生了大幅度的下降,而小于10000t 的雜貨船數(shù)量卻保持相對(duì)平穩(wěn)?,F(xiàn)全球雜貨船隊(duì)中有80%以上的雜貨船是小于10000t 的,這些小于10000t 的雜貨船吃水一般在8.5 m 以下,對(duì)航道的要求低,且操縱性好,可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉(zhuǎn)彎半徑小,故對(duì)港口的水域面積要求低,因此可以方便的進(jìn)出各中小港口。




登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),哈科特港和DENCA BONDEDterminal)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關(guān),派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,投資辦廠物流,項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。、專用設(shè)備情況復(fù)雜,超重、超尺的大件貨物很多,具體發(fā)運(yùn)時(shí)都要詳細(xì)分析,涉及到了對(duì)船舶的要求、港口裝卸能力、特殊積載的要求等各個(gè)方面。

使用件雜船的優(yōu)勢(shì):

1、可自帶起貨設(shè)備

因?yàn)殡s貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口,自給自足是雜貨船的特點(diǎn),它們都自備吊桿,有的還有重吊。雜貨船自帶起貨設(shè)備對(duì)碼頭的要求就大大降低,哪怕是光桿碼頭,甚至是普通的由巖石組成的海岸,只要前沿的水深足夠、海況允許,雜貨船就可以靠上去裝卸,所以雜貨船的活動(dòng)范圍就延伸到各個(gè)小型碼頭。因?yàn)樾⌒痛a頭的造價(jià)低,那么船舶所支付的港口使費(fèi)就低,進(jìn)而拉低了貨物的運(yùn)費(fèi)。件雜貨船一般都是雙層甲板船,有4~6個(gè)貨艙,每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,貨艙口兩旁裝有能起重5~20噸的吊貨桿。而絕大多數(shù)的集裝箱船都不帶起貨設(shè)備,這主要是因?yàn)榧b箱船載貨量大,船用起貨設(shè)備無論是在裝卸效率還是在起重量上都無法與專業(yè)化的集裝箱裝卸橋相比,這樣一來集裝箱船在小型碼頭的停留時(shí)間就會(huì)增加,集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就難以發(fā)揮出來。

2、空間大

新造的雜貨船,傾向于大艙、寬口,以便于裝載大型貨物。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同,如一艘5000t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5m左右,而萬噸雜貨船的艙口尺寸超過了14m。同時(shí),雜貨船的底艙都被設(shè)計(jì)成大艙,且底艙的甲板強(qiáng)度大,系固配件多,這就為裝運(yùn)重大件貨提供了方便。1現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝拍照2開頂柜預(yù)定3正規(guī)報(bào)關(guān)出口一條龍4整套裝箱單**制作。再者,裝運(yùn)重大件貨的雜貨船有相當(dāng)部分配備了重吊,在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門機(jī)或重型浮吊,這些重吊的起重量一般在百噸以上,足以保證重大件貨的正常裝卸。





登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),哈科特港和DENCA

BONDEDterminal)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關(guān),派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,投資辦廠物流,項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征,對(duì)運(yùn)輸工具有非常高的要求,必須由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體規(guī)劃方案和現(xiàn)場(chǎng)管理,并對(duì)綁扎、吊裝進(jìn)行細(xì)致專業(yè)的設(shè)計(jì)。

件雜船優(yōu)勢(shì):

1、建造營(yíng)運(yùn)成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。雜貨船被設(shè)計(jì)成幾個(gè)船艙,而大多數(shù)全集裝箱船卻是單一船艙,這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁,其船體的橫向強(qiáng)度要低于同噸位的雜貨船,所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數(shù)上(具體請(qǐng)參見GJB15.1- 92) 比集裝箱船要求低的船體材料。此外, 雜貨船航行速度慢,因此可以選用低功率, 價(jià)格便宜的主機(jī)。具體舉例:鋼材及鋼材制品,鐵及鐵制品,各種紙類,棉花,天然橡膠,皮革制品,服裝制品,塑料制品,袋裝水泥,袋裝化肥,袋裝糧食,機(jī)械設(shè)備,交通工具,文具,日用品,木材及木材制品,玻璃及玻璃制品,工藝品等等。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員配備等方面,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際公約對(duì)雜貨船的要求也比集裝箱船要低。

雜貨船的營(yíng)運(yùn)成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機(jī)械(如:門機(jī)、平板車、輪胎吊等)的價(jià)格相對(duì)較低,庫(kù)場(chǎng)占地面積較少,所以港口使費(fèi)較集裝箱船來得少。相比之下,集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進(jìn)行裝卸,而這些專業(yè)化碼頭的裝卸機(jī)械數(shù)量多,且大都價(jià)格昂貴,碼頭堆場(chǎng)占地面積大,管理成本高,故在港內(nèi)的停泊成本高于同噸位的雜貨船。對(duì)集裝箱船來說保證班期是商業(yè)信譽(yù)的體現(xiàn),對(duì)其至關(guān)重要,所以集裝箱船的航速都保持在20節(jié)以上,而遠(yuǎn)洋雜貨船一般為14~18節(jié);近洋雜貨船的船速一般為13~15節(jié);沿海雜貨船的航速一般為11~13節(jié)。由流體力學(xué)知識(shí)可知:在其他參數(shù)不變的情況下,航速與耗油量的立方成正比。廣州登凱公司作為干散貨承運(yùn)人,有著卓越的商業(yè)模式,提供高水準(zhǔn)的大宗件雜貨及散貨運(yùn)輸服務(wù),包括水泥,鋼鐵產(chǎn)品,設(shè)備,機(jī)械,工程項(xiàng)目,集裝箱等貨物,為客戶提供可靠,靈活和有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸服務(wù)。也就是說,集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加,其航行成本要遠(yuǎn)大于同噸位的雜貨船。因?yàn)椤翱偝杀?

固定成本 航行成本 停泊成本”,所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船,這使得雜貨船能報(bào)出對(duì)貨主更有吸引力的運(yùn)價(jià)

件雜船運(yùn)費(fèi)條款

租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步,要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款:開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單

2、 FOB條款:開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi),或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。







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