蕪湖二手叉車銷售廠「海諾物流設(shè)備」

1.5噸電動(dòng)搬運(yùn)叉車優(yōu)點(diǎn)講解：

且相較于內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的認(rèn)可。另外，選用電動(dòng)叉車還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動(dòng)叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多。這些方面來看，電動(dòng)叉車的市場需求肯定會(huì)增長速度會(huì)越來越快，電動(dòng)叉車市場份額也會(huì)越來越大的。

VT-10電動(dòng)叉車是指以電來進(jìn)行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用。它的工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。大型電動(dòng)叉車的電瓶內(nèi)裝的也是這種蓄電池。要注意的是：電池不要橫放！因?yàn)椋姵氐膬?nèi)部一般是22～28%的稀硫酸。四支點(diǎn)G系列2-3.2噸小軸距蓄電池平衡重式叉車性能特點(diǎn)l安全三段式驅(qū)動(dòng)橋。

全電動(dòng)堆高車可分為全電動(dòng)升高車、全電動(dòng)堆高車、前移式全電動(dòng)叉車、平衡重式叉車、座駕式電動(dòng)叉車  電動(dòng)液壓裝卸車、電動(dòng)托盤堆垛車、電動(dòng)堆高機(jī)等也統(tǒng)稱為電動(dòng)叉車

全電動(dòng)叉車比半電動(dòng)叉車多了驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。其提升裝置與驅(qū)動(dòng)行走裝置都是利用電動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，作用稱為全電動(dòng)或者全自動(dòng)堆高車。驅(qū)動(dòng)裝置是電瓶帶動(dòng)電機(jī)工作以驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)方向和位置的移動(dòng);提升裝置也是利用電機(jī)帶動(dòng)液壓本站來推動(dòng)液壓油缸實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)作的。簡單的說就是：升降和移動(dòng)都是利用電動(dòng)的，如東中力電動(dòng)叉車，可以提升2噸以內(nèi)的重物，提升高度可以達(dá)到5米以上。所以全電動(dòng)堆垛車相比半電動(dòng)堆垛車在使用方面要省力很多，中力三支點(diǎn)電動(dòng)叉車，而且工作效率也大大的提高。是半電動(dòng)堆高車的3倍，當(dāng)然相比叉車更加節(jié)約成本。二者造型的區(qū)別也就決定了它們使用范圍的差異。 全自動(dòng)堆高車在很大程度上可以替代電動(dòng)搬運(yùn)車和叉車作業(yè)。操作簡便、功能強(qiáng)大、使用安全、提升能力更高更重、電瓶使用時(shí)間耐久、無噪音、日常免維護(hù)。

叉車使用前的日常檢查

今天海諾物流小編和大家分享叉車使用前的日常檢查：

1、檢查各系統(tǒng)潤滑油、燃油和機(jī)器的冷卻水的泄漏情況。

2.輪胎是否良好,氣壓是否足夠。

3、檢查車輪螺栓的松馳情況。

4、檢查擋貨架和鏈條滾珠的損壞、脫落和松馳等情況。

5.檢查貨叉和貨叉鎖定設(shè)備的損壞情況。

6.檢查傾斜油缸固定螺栓的松馳情況。

7、檢查護(hù)頂架的損壞、脫落和松馳情況。

8、檢查各系統(tǒng)燈的損壞情況。

9、檢查加速油門踏板的運(yùn)作情況。

10、檢查剎車踏板的自由距離( 10-15毫米)檢查微動(dòng)踏板的自由距離( 13-33毫米)。

11.檢查手剎車?yán)倪\(yùn)作情況。

12.檢查喇叭的運(yùn)作情況。

叉車充電在倉庫以內(nèi)

由于電動(dòng)叉車在使用過程中內(nèi)燃叉車有很多優(yōu)點(diǎn)，室內(nèi)使用主要是電動(dòng)叉車，尤其是火災(zāi)危險(xiǎn)性比較高的倉庫，更是必須使用電動(dòng)式叉車。

目前電動(dòng)叉車絕大部分使用的電池是鉛蓄電池，這也是傳統(tǒng)的使用多年的蓄電池，當(dāng)然現(xiàn)在也有部分叉車使用了鋰電池。

鉛蓄電池有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)不可燃，其實(shí)是鉛蓄電池本身發(fā)生火災(zāi)也是由于充電過程產(chǎn)生氫氣，排氣孔不暢等原因造成內(nèi)部壓力較高發(fā)生暴炸或者氫氣燃燒暴炸。

庫房在使用過程中為了降低成本，有時(shí)會(huì)停止排風(fēng)，積累的氫氣達(dá)到暴炸極限會(huì)發(fā)生暴炸，這也是上一天推文所說的主要原因。

同時(shí)由于叉車的功率比較大，產(chǎn)生的氫氣也比一般的電動(dòng)自行車要多，即使是這樣，正常一次兩次的充電產(chǎn)生了氫氣也不足以引發(fā)暴炸，由于氫氣的密度與空氣的密度差別比較大，會(huì)存在局部的聚集，多次積累就有可能達(dá)到暴炸極限。

而鋰電池本身就存在有可燃物質(zhì)，熱失控情況下會(huì)造成鋰電池的火災(zāi)，鋰電池本身發(fā)生火災(zāi)暴炸也屢見不鮮，電池本身火災(zāi)的預(yù)防也是一個(gè)問題，相關(guān)規(guī)范在規(guī)定的時(shí)候其實(shí)沒有考慮這個(gè)問題，這也就體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。