汽車工位器具廠家產(chǎn)品介紹「多圖」

工位器具限位機(jī)構(gòu)的制作方法

工位器具限位器是給盛裝在工位器具內(nèi)的制件限位作用，從而限制制件在工位器具內(nèi)躥動(dòng)，使制件避免產(chǎn)生變形、磕碰、劃痕等缺陷；因此工位器具的限位器是工位器具中不能缺少的機(jī)構(gòu)。同時(shí)有些工位器具為了盡可能利用空間和多放些零件，需兩面放件單面取件，此類器具需制作成外框架和內(nèi)框架，內(nèi)框架為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)用于放件，這樣就需要有限位機(jī)構(gòu)。

目前汽車廠內(nèi)所用限位機(jī)構(gòu)一種是在內(nèi)框架上，隨內(nèi)框架旋轉(zhuǎn)(見圖1)，操作在側(cè)面的限位機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)操作需要到器具側(cè)面進(jìn)行操作，而且操作方向不確定，這樣即增加了操作時(shí)間，又使操作變得復(fù)雜。另一種是在下面，可兩面操作(見圖2)，但這種限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩面操作是靠中間的兩個(gè)半個(gè)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種限位機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是加工復(fù)雜，操作空間大，不夠結(jié)實(shí)、易壞。

工位器具限位機(jī)構(gòu)工作原理是:踩下踏板部件2后，通過(guò)連桿I帶動(dòng)擺桿部件3向下擺動(dòng)，擺桿部件3帶動(dòng)橫桿6向下移動(dòng)，橫桿6帶動(dòng)限位銷向下移動(dòng)，這樣限位銷就脫離了工位器具上的限位孔，這時(shí)將上面的限位部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或移開，松開踏板部件2后限位銷下的彈簧會(huì)將限位銷頂?shù)缴厦鎭?lái)進(jìn)行復(fù)位。

新型設(shè)計(jì)的工位器具限位機(jī)構(gòu)安裝在翼子板總成料架上(見圖4)，此工位器具由內(nèi)框架和外框架組成，內(nèi)框架用于裝翼子板零件，當(dāng)一面零件取完后，踩下工位器具限位機(jī)構(gòu)的踏板部件2，將內(nèi)框旋轉(zhuǎn)一個(gè)限位銷孔位即可松開踏板部件2，繼續(xù)將內(nèi)框架旋轉(zhuǎn)至180度，工位器具限位機(jī)構(gòu)上的限位銷會(huì)自動(dòng)鎖進(jìn)內(nèi)框架下的限位板的孔內(nèi)，這樣操作者就可以取另一面的零件了。

便于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓の黄骶?/p>一種便于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)?strong>工位器具，其特征在于，包括蓋板(1)、可折疊箱體(2)、托盤(3)、捆扎鋼帶(4)；將所述可折疊箱體(2)的四個(gè)角的合頁(yè)卡在所述托盤(3)四個(gè)角上面的卡槽里固定，所述蓋板(1)與所述可折疊箱體(2)扣合連接，所述捆扎鋼帶(4)從所述托盤(3)的底部穿出后將所述托盤(3)和所述蓋板(1)固定捆扎；所述可折疊箱體(2)是由四塊板子四周鑲嵌合頁(yè)做成的一種可折疊的箱體，合頁(yè)裝訂在板材上時(shí)超出底部，超出長(zhǎng)度為合頁(yè)的四分之一長(zhǎng)；所述蓋板(1)和所述托盤(3)是木質(zhì)的板材。

用于物流運(yùn)輸?shù)墓の黄骶哐b載固定裝置

一種用于物流運(yùn)輸?shù)?strong>工位器具裝載固定裝置,包括有支撐架,連接于支撐架底端的行走滾輪,與行走滾輪連接的牽引機(jī)構(gòu),固定于支撐架上端面上的支撐板,以及固定于支撐板上端面上的多個(gè)平行設(shè)置的定位管;多個(gè)平行設(shè)置的定位管中,相鄰兩個(gè)定位管之間的距離大于工位器具的腳輪直徑.本實(shí)用新型在工位器具物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,可將工位器具的腳輪支撐于支撐板上且定位于相鄰的兩個(gè)定位管之間,防止工位器具在支撐板上進(jìn)行滑動(dòng),避免了工位器具滑動(dòng)發(fā)生碰撞,造成轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品損壞的問(wèn)題.