天津帥鈴卡車經(jīng)銷商在線咨詢「多圖」

2006年中國一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,決定重新上馬輕型車項目

2006年，中國一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，決定重新上馬輕型車項目。一汽技術(shù)中心隨即成立輕型車項目組，分頭到目標(biāo)客戶處做市場調(diào)研，其中一個必答問題是：“如果換車，您將換什么車？” 出奇地一致——用戶十之回答換輕卡。 彼時，中國輕型車市場格局涇渭分明。 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，輕型貨車銷量大幅增長，5、6月份均刷新了當(dāng)月銷量的歷史紀錄。7月份銷量19.4萬輛，雖然環(huán)比下降18.30%，但同比仍保持大幅增長，達68.7%。 形成這種良好局面的原因主要是物流日漸通暢、固定資產(chǎn)投資和底層創(chuàng)業(yè)的拉動，除此之外，7月1日開始實施的輕型汽車國六政策，也是一個刺激因素。在競爭激烈的輪胎市場中，為數(shù)不多嗅覺靈敏的輪胎企業(yè)抓住了輕卡輪胎銷量上升的機遇。

自動擋輕卡存在的問題亟待解決

盡管自動擋輕卡優(yōu)勢頗多，用戶對自動擋輕卡的需求也是存在的，但不可否認的是，其仍存在諸多問題亟待解決。 首先就是車輛的購置成本，一輛自動擋輕卡的價格大約為十幾萬元，比手動擋輕卡至少要高出1-2萬元。我們都知道，藍牌輕卡總重不得超過4.5噸，一輛自動擋輕卡的自重以3噸算，那么只能拉1.5噸的貨物，每次的利潤屈指可數(shù)。用戶如果買了自動擋輕卡，想要回本需要更長的時間。

2019年至2021年江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化

2019年至2021年，江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發(fā)S811、X811緊湊型城市SUV。同時，依托全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發(fā)轎車和SUV不同風(fēng)格的車身形式，形成雙子星組合。2019年至2022年，江淮汽車將精心打造A432、S432、S811等3款全新車型、優(yōu)化升級7大車型；同時，推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品以及4款年度車型，為全球消費者帶來“暢享綠程”車生活。