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隧道風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家山東隧道風(fēng)機(jī)隧道射流軸流風(fēng)機(jī)
風(fēng)機(jī)制造質(zhì)量
材料入廠前的檢驗(yàn):
具有一系列完整的“材料入庫(kù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”所有材料入庫(kù)前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。
關(guān)鍵部件檢驗(yàn):
2.電機(jī)入庫(kù)前須進(jìn)行噪聲、振動(dòng)、電流測(cè)試,應(yīng)滿足國(guó)際及企業(yè)要求;
3.葉輪裝配前首行經(jīng)靜平衡檢測(cè)與調(diào)整,使葉輪的靜平衡滿足國(guó)際及企業(yè)要求,再在動(dòng)平衡機(jī)上對(duì)葉輪進(jìn)行平衡測(cè)試與調(diào)整,使葉輪的動(dòng)平衡滿足國(guó)際及企業(yè)要求,對(duì)無(wú)法調(diào)整的葉輪必須作報(bào)廢處理。
成品入庫(kù)前的檢驗(yàn):
每臺(tái)風(fēng)機(jī)在入庫(kù)前必須經(jīng)以下項(xiàng)目的檢測(cè),方可放行入庫(kù);
外觀檢測(cè):外觀整潔,油漆完整無(wú)損;
運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè):正常載荷下,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間大于30分鐘,無(wú)異常;
振動(dòng)檢測(cè): 運(yùn)行時(shí),用振動(dòng)儀檢測(cè)整機(jī)振動(dòng)速度,不得超過(guò)國(guó)際及企標(biāo);
噪聲檢測(cè):按國(guó)際對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行噪聲檢定,噪聲值小于國(guó)際及企業(yè)要求;
速試驗(yàn):用速試驗(yàn)機(jī)對(duì)懈楊進(jìn)行速試驗(yàn),在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速20%的情況下,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間大于10分鐘;
整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流檢測(cè):在正常載荷下,對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)電機(jī)的電流進(jìn)行檢測(cè),電流超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的,則需變更電機(jī)配置。
隧道射流風(fēng)機(jī)
SDF隧道對(duì)旋風(fēng)機(jī)和SDF隧道多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別 在隧道開挖的工地上,我們經(jīng)常會(huì)見到這樣的情景,在隧道口有一臺(tái)超大的風(fēng)機(jī),通過(guò)帆布風(fēng)管,不停的向隧道里面送風(fēng),保持隧道里面空氣的清新度。眾所周知,隧道中的通風(fēng)排塵是非常重要的,所以隧道射流風(fēng)機(jī)的選擇、使用等都是非常重要。我們見到的這種風(fēng)機(jī),大部分都是SDF隧道對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī),有少部分用的是隧道多旋軸流風(fēng)機(jī)。那么二者有什么區(qū)別呢? 首先,我們必須認(rèn)清一個(gè)問(wèn)題,那就是多旋風(fēng)機(jī)的前身就是對(duì)旋風(fēng)機(jī),多旋風(fēng)機(jī)是在對(duì)旋風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上,不斷嘗試,不斷改進(jìn),不斷技術(shù)革新,從而,開創(chuàng)了一款新產(chǎn)品——多旋風(fēng)機(jī)! 對(duì)旋風(fēng)機(jī)和多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別在于,對(duì)旋風(fēng)機(jī)是由兩個(gè)電機(jī)組成,而多旋風(fēng)機(jī)是由三個(gè)或者三個(gè)以上的電機(jī)組成。當(dāng)然長(zhǎng)度也會(huì)比對(duì)旋長(zhǎng)一些。那么,多旋相對(duì)對(duì)旋而言,有什么優(yōu)勢(shì)呢? 多旋風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓比對(duì)旋風(fēng)機(jī);根據(jù)風(fēng)機(jī)的原理,一個(gè)電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量,再由另一個(gè)電機(jī)的風(fēng)量推出去,這個(gè)過(guò)程中的風(fēng)壓是會(huì)增大的,也就是說(shuō),能把風(fēng)量壓到更遠(yuǎn)的距離。同樣,電機(jī)越多,風(fēng)量層層推進(jìn),風(fēng)壓就加大了。但是,這個(gè)過(guò)程,風(fēng)量的變化是很小的。
而隧道建好之后,為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預(yù)防如有發(fā)生火災(zāi)需要排放濃煙時(shí),而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風(fēng)機(jī),該風(fēng)機(jī)要求在30秒內(nèi)切換旋轉(zhuǎn)方向,并保持若出現(xiàn)有火災(zāi)等緊急情況時(shí),需要維持2小時(shí)的工作時(shí)間。產(chǎn)品特點(diǎn):外殼由美國(guó)進(jìn)口專用機(jī)床旋壓翻邊成形、葉輪段內(nèi)壁經(jīng)精加工,耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性,也可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。為減小對(duì)環(huán)境噪音的污染,風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口端須配置消聲器,同時(shí)可將風(fēng)機(jī)的噪聲控制在80dB以內(nèi)。
主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風(fēng),以及其它可適用的場(chǎng)合。
隧道風(fēng)機(jī)有多種稱呼,早叫著隧道式軸流風(fēng)機(jī),后來(lái)發(fā)展為隧道射流風(fēng)機(jī),和斜流風(fēng)機(jī)、多級(jí)軸流風(fēng)機(jī)(對(duì)旋式射流風(fēng)機(jī))、軸流式壓縮機(jī)等一樣,都屬于軸流風(fēng)機(jī)衍生而來(lái);
怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況?
隧道射流風(fēng)機(jī),而是多臺(tái)風(fēng)機(jī)一起配合著使用的,但是這種情況會(huì)出現(xiàn)一種弊端,那就是失速現(xiàn)象,所以為了防止這個(gè)失速的現(xiàn)象出現(xiàn)我們一定要進(jìn)行一些系列的措施。怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況?
如關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動(dòng)葉仍沒有能復(fù)原畸形運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可將失速隧道射流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉關(guān)至零,從動(dòng)葉開度開端并入。依據(jù)跳閘磨煤機(jī)的風(fēng)門狀況,調(diào)動(dòng)風(fēng)壓至畸形值??旖萆邫C(jī)組載荷,關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度,以至風(fēng)機(jī)復(fù)原畸形運(yùn)轉(zhuǎn)。
審查并確認(rèn)風(fēng)道各隔板全副翻開。隧道中的射流風(fēng)機(jī)布置并不一定具有同一間距,只要風(fēng)機(jī)之間具有足夠的縱向間距、則風(fēng)機(jī)可以盡可能地布置在靠近隧道洞口的位置。關(guān)于送風(fēng)機(jī)或者許引風(fēng)機(jī),當(dāng)發(fā)作失速時(shí),及時(shí)調(diào)動(dòng)隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)量失調(diào),爐臺(tái)負(fù)壓穩(wěn)固,非多余狀況沒有必減載荷,但要預(yù)防正在并入和調(diào)動(dòng)進(jìn)程中隧道射流風(fēng)機(jī)涌現(xiàn)搶景色象,使隧道射流風(fēng)機(jī)流量單程穩(wěn)定。怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況?再次,恰當(dāng)升高母管風(fēng)壓,使待并風(fēng)機(jī)能較易并入。操作要陡峭,并入進(jìn)程中沒有能有其它大的操作,
后就是調(diào)理隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)量、直流電、入口風(fēng)壓相失調(diào)后,再投風(fēng)機(jī)風(fēng)壓主動(dòng)。
sdf-12型110kw射流隧道風(fēng)機(jī)
隧道中空氣流速、風(fēng)機(jī)與壁面及拱頂?shù)慕咏龋核淼里L(fēng)機(jī)推力是在空氣靜止條件下,根據(jù)風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)量的變化而測(cè)定的。前饋控制系統(tǒng)一般由6個(gè)部分組成:交通流預(yù)測(cè)模型、污染物擴(kuò)散模型、模糊控制器、檢測(cè)元件、執(zhí)行元件和控制對(duì)象。如果風(fēng)機(jī)進(jìn)口的空氣處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)則風(fēng)機(jī)中空氣動(dòng)量的變化值必然減少。如果射流風(fēng)機(jī)的安裝位置靠近隧道壁面或拱頂,則空氣射流與壁面或拱頂之間必然產(chǎn)生附加摩擦損失。
風(fēng)機(jī)尺寸:射流隧道風(fēng)機(jī)電量與推力之比與風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速有關(guān),對(duì)于給定的推力要求,出口風(fēng)速越高,耗電量越大。但如果隧道風(fēng)機(jī)的功率很小、隧道內(nèi)安裝的電氣設(shè)備不多的話,從節(jié)約成本的角度出發(fā),也可以采用星-三角等降啟動(dòng)方式。因此,為了降低運(yùn)行成本,應(yīng)盡可能選用大直徑、低轉(zhuǎn)速或葉片角度小的風(fēng)機(jī)。對(duì)于給定的風(fēng)機(jī)尺寸,如果降低其推力、必然導(dǎo)致風(fēng)機(jī)數(shù)量的增加,從而增加風(fēng)機(jī)本身的投資,但此時(shí)隧道風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速也隨之降低,使得消聲器得以取消或減小其長(zhǎng)度。
可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī):可逆轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)相比,效率略低,且噪聲稍高,但此類隧道風(fēng)機(jī)可以使隧道的運(yùn)營(yíng)具有較大的選擇性。如在特別需要的情況下,單向隧道可以用作雙向運(yùn)營(yíng),在著火時(shí),隧道風(fēng)機(jī)可反轉(zhuǎn)排煙