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泰國散貨業(yè)務(wù)流程

1、客戶咨詢價格，相關(guān)負(fù)責(zé)人報價，給客戶取嘜頭，或者客戶自己提供。

2、客戶需要按照倉庫人員的指示，在外箱貼上發(fā)貨人的代碼，電話以及收貨地點。

3、公司收到貨后，安排貨物裝柜。

4、貨物到達曼谷，泰國倉庫人員時間通知客戶，與客戶確認(rèn)收貨地點后，派送貨物到客戶位置，或者客戶自提。

5、貨物運輸物流費的計算分為兩種：（1）適用于重量較輕的貨物、每一立方重量低于230公斤，體積計算方式：長X寬X高（2）適用于重量較重的貨物、每立方超過230公斤，按貨物的重量算。

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國際航空托運收費標(biāo)準(zhǔn)怎么計算

1、國內(nèi)航班：持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件行李，持公務(wù)艙和經(jīng)濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件行李。每件行李體積不超過20*40*55厘米。上述兩項總重量均不超過5公斤。

2、國際航班：通常情況，廣州到泰國國際快遞，每件行李體積不超過20*40*55厘米，手提行李總重量不超過7公斤。

3、免費托運行李

乘坐國內(nèi)航線：持成人或兒童客票的經(jīng)濟艙旅客為20公斤，廣州到泰國空運，公務(wù)艙旅客為30公斤，頭等艙旅客為40公斤。

乘坐國際航線：經(jīng)濟艙旅客的免費托運行李限額為20公斤，經(jīng)濟艙持學(xué)生**的旅客，可以免費托運的行李限額為30公斤;公務(wù)艙免費托運行李限額為30公斤;頭等艙免費托運行李限額為40公斤。

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長途海運只因為平常時間長，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因此東西打包的箱子異常的關(guān)鍵的，特別是這樣易破碎貨物、家電商品，其次就是茶幾，國內(nèi)發(fā)貨加工廠與發(fā)貨商，對茶幾的打包裝普遍是愈來愈差的，好的茶幾希望仍舊打?qū)嵞鞠渥哟虬b比較好，打包裝不怎么可能包裝破損出現(xiàn)的實在很多很多了，多用點錢做好打包裝還真的很有須要，同時其次嘜頭，肯定要標(biāo)識清楚，非常對一票多件東西的。這里邊要跟您們強調(diào)的一些是，找曼谷的國外海運包柜團隊肯定需要規(guī)范的團隊合作，而不能隨隨便便相信廣告好多不怎么國外海運包柜搬家公司會以廉價顧客，如果促成合作目的后，后面再把隱藏的隱性收費暴露出來，非常多2次，再次以至好幾次收費，讓消費者痛苦不堪，而我們的泰廊曼則肯定都不存在這樣。

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物流專線的發(fā)展?fàn)顩r怎么樣

物流平臺的參與或干擾。隨著物流和風(fēng)險投資在國家層面的關(guān)注，物流平臺已經(jīng)開始形成，而該平臺存在的基礎(chǔ)是依靠大量的特殊物流公司。目前，他們二者的關(guān)系也呈現(xiàn)出多種形式，如：兩者的共同發(fā)展或相互依賴或整合，以及相互觀望、補貼等形態(tài)關(guān)系。特種物流公司所面臨的困難，主要集中在貨款預(yù)付和營運費用的壓力上，物流主要是單方運輸，即使往返，數(shù)量也很不平衡。

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關(guān)于海運VGM

VGM：核實集裝箱總重的要求；是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。

國際海上人命安全公約對實施VGM的要求：海上人命安全（SOLAS）修正案將自2016年7月1日生效，修正案對所有發(fā)貨人造成影響，要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實的集裝箱總重。核實的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合，包括包裝以及墊料。應(yīng)

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急物流與普通物流有何不同

應(yīng)急物流是物流運輸行業(yè)中比較特殊的，普通物流運輸就是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷?，那么它們兩者有什么區(qū)別呢？下面泰國物流專線為大家詳細講解。應(yīng)急物流是一般物流活動的一個特例，它具有區(qū)別于一般物流活動的特點：

1、突發(fā)性和不可預(yù)知性：這是應(yīng)急物流區(qū)別于一般物流的一個明顯的特征；

2、應(yīng)急物流需求的隨機性：應(yīng)急物流是針對突發(fā)事件的物流需求，應(yīng)急物流需求的隨機性主要是由于突發(fā)事件的不確定性；

3、時間約束的緊迫性；

4、峰值性；

5、弱經(jīng)濟性：普通物流既強調(diào)物流的效率，又強調(diào)物流的效益，而應(yīng)急物流在許多情況下是通過物流效率的實現(xiàn)來完成其物流效益的實現(xiàn)；

6、非常規(guī)性。

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