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此外，這二種阻力的尺寸也與整車的質(zhì)心相關(guān)，5噸工程履帶底盤，若機(jī)械質(zhì)心落在履帶架的中心（既履帶接地比壓均勻分布），這時(shí)的轉(zhuǎn)彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時(shí)小一些，鋼制工程履帶底盤，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能使整車質(zhì)心落在履帶架的中心。

5、風(fēng)阻力

風(fēng)阻力的尺寸關(guān)鍵與車輛的迎風(fēng)面積、構(gòu)造的豐富率及風(fēng)力相關(guān)。針對(duì)中大型的履帶式工程車輛，因其牽引力較為大，而風(fēng)阻力一般都不大，只占據(jù)牽引力的0.1%左右，因此風(fēng)阻力能夠只做為參照要素。

前梁產(chǎn)生裂紋的原因有以下幾個(gè)方面:(1)忽視對(duì)前梁固定螺栓的檢查。在工作中由于振動(dòng)使前梁固定螺栓松動(dòng)，未能及時(shí)緊固。(2)未能及時(shí)調(diào)整履帶的松緊度，履帶過松導(dǎo)致脫軌，使前梁載荷猛增，超過其強(qiáng)度極限而導(dǎo)致?lián)p壞。(3)使用中過田埂、深溝時(shí)，工程履帶底盤總成，駕駛員不是低速慢行，河南工程履帶底盤，而是大油門猛沖，使前梁受到較大地沖擊載荷。(4)由于軸套磨損，使導(dǎo)向輪拐軸與軸套的配合間隙過大。(5)有些前大梁制造質(zhì)量不合格，前梁兩平面孔不平行，兩側(cè)面不平整，使前梁與車架固定不能緊密貼合。(6)履帶與驅(qū)動(dòng)輪之間夾入石塊使前梁受到很大的沖擊力導(dǎo)致斷裂。(7)機(jī)手忽視了對(duì)導(dǎo)向輪拐軸和其襯套的潤(rùn)滑，使拐軸在襯套中有卡死現(xiàn)象，在拖拉機(jī)越過障礙物時(shí)導(dǎo)向輪張緊彈簧起不到緩沖減振作用，致使前梁受到?jīng)_擊而破壞。

地面對(duì)履帶的運(yùn)行阻力

地面對(duì)履帶的運(yùn)行阻力是指地面形變導(dǎo)致的運(yùn)行阻力，其尺寸和履帶接地比壓、車輛質(zhì)心部位及地面狀況等要素相關(guān)。因工程履帶底盤一般都要在較為的地面上施工作業(yè)，因此在選運(yùn)行比阻力系數(shù)的情況下，應(yīng)考慮到各種工作環(huán)境，選擇適合的阻力系數(shù)。

危害工程履帶底盤的要素許多 ，若考慮不周全到，設(shè)計(jì)不科學(xué)，可能出現(xiàn)行走及轉(zhuǎn)向痛苦、加快特性差等難題，大大的危害工程履帶底盤的性能指標(biāo)。危害工程履帶底盤特性的一般有下列好多個(gè)要素。

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