到美國(guó)物流價(jià)格-深圳美國(guó)物流-赤道亞馬遜頭程物流(查看)

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赤道與您分享海運(yùn)價(jià)格低是由其國(guó)際貨運(yùn)成本低決定的。以1986年的比價(jià)為例，深圳美國(guó)物流，沿海國(guó)際貨運(yùn)的成本為5.6元/千噸公里，鐵路國(guó)際貨運(yùn)為12.3元/千噸公里，汽車國(guó)際貨運(yùn)為120元/千噸公里(柴油車)、190元/千噸公里（車)，到美國(guó)物流價(jià)格，管道國(guó)際貨運(yùn)為7.3元/千噸公里，航空國(guó)際貨運(yùn)為870~2400元/千噸公里。從五種國(guó)際貨運(yùn)方式的成本比較看，沿海國(guó)際貨運(yùn)的成本，這與它的運(yùn)行中能耗和勞動(dòng)生產(chǎn)率有著密切關(guān)聯(lián)，因此它的固定資產(chǎn)利用率。

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赤道與您分享不僅發(fā)現(xiàn)中國(guó)（高中等收入國(guó)家）與高收入國(guó)家的雙邊航空運(yùn)輸自由化能促進(jìn)雙邊貿(mào)易，也發(fā)現(xiàn)高中等收入國(guó)家(中國(guó)）與中低收入國(guó)家的雙邊航空運(yùn)輸自由化同樣能促進(jìn)雙邊貿(mào)易的發(fā)展。中沒(méi)有涉及高收入國(guó)家與低中收入或者低收入國(guó)家的情況。距離無(wú)論是對(duì)中國(guó)與高收入還是中國(guó)與中低收入國(guó)家之間的貨物貿(mào)易均有影響，而且距離對(duì)中國(guó)與高收入國(guó)家之間貨物貿(mào)易的影響超過(guò)了其對(duì)中國(guó)與中低收入國(guó)家之間貨物貿(mào)易的影響，這個(gè)結(jié)論與一般的預(yù)見(jiàn)并不一致。

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赤道與您分享由于受到鐵路國(guó)際貨運(yùn)的制約，沿海國(guó)際貨運(yùn)的低成本、格的優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮出來(lái)。但是，這并不影響遠(yuǎn)洋國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展，美國(guó)物流公司，因?yàn)樵趯?duì)外貿(mào)易國(guó)際貨運(yùn)中沒(méi)有其他國(guó)際貨運(yùn)方式能夠替代海洋國(guó)際貨運(yùn)。在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要國(guó)際貨運(yùn)方式是海洋國(guó)際貨運(yùn)和鐵路國(guó)際貨運(yùn)，其中又以海洋國(guó)際貨運(yùn)為重。在1979-1988年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的海洋國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)較快，從1979年的7373萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1988年的16655萬(wàn)噸，10年間增長(zhǎng)1.26倍，所占對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)量的比例平均超過(guò)90%。

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