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鋰電池維護：電池用完后再充電的原理是鎳幣法，這種方法可以避免記憶效應，低溫鋰電池組生產廠家，但在購買手機和筆記本電腦時也會用到。有這樣的例子:由于警告電池電量過低，筆記本電腦在自動關機直不充電。因此，本例中的膝上型電腦沒有響應后續(xù)的充電和啟動，必須送到客戶服務中心進行維護。這其實是由于電池過度放電造成的電壓過低，所以沒有正常的充電和啟動條件。 不要把鋰離子電池充得太滿也不要用無電，電池沒充完，不會對電池造成損害，充電到2-3小時是合適的，不一定滿。但鋰電池應充滿電(正常充電時間)，每3-4個月放電1 - 2次。鋰離子電池可以在20℃下儲存半年以上，這是由于其自放電率低，大部分容量可以恢復。

鋰電池的循環(huán)壽命是影響航天器在軌使用壽命的重要因素

鋰電池因其高比能、熱效應小、無記憶效應等特點，逐漸成為繼鎘鎳電池、鎳氫電池之后的第三代空間儲能電源。鋰電池的循環(huán)壽命是影響航天器在軌使用壽命的重要因素。傳統(tǒng)觀點認為，大電流充電會導致不可挽回的損壞電池正極活性物質，也會導致板柵腐蝕、氣相色譜法，等，使電池過早失效，因此，目前通常采用保守的方法，在選擇小恒流充電的充電曲線一個固定值，低溫鋰電池組定做，用小費用，以換取更長的循環(huán)壽命。但在實際有效載荷使用微波類負載，例如，經常面臨著巨大的能源消耗，長時間工作導致“影子”輕軌循環(huán)蓄電池充放電不平衡，或在緊急任務之后，電池放電深度快速充電，等等等等，是迫切需要找到一個高充電效率和充電時間短和小影響使用壽命的電池快速充電方法。目前，在地面電動車等新能源領域對鋰電池快速充電的研究較多。

低溫下鋰離子電池容量降低的主要原因有:電解液導電性差，張家口低溫鋰電池組，隔膜的潤濕性和/或滲透性差，鋰離子遷移速度慢，電極/電解液界面的電荷轉移速度慢等。此外，SEI的阻抗在低溫下增加，低溫鋰電池組供應商，減慢了鋰離子通過電極/電解質界面的速度。SEI阻抗增加的原因是鋰離子在低溫下容易從負極逃逸，難以嵌入。充電時，會出現(xiàn)并與電解液發(fā)生反應，形成新的SEI膜覆蓋在原有的SEI膜上，增加了電池的阻抗，導致電池容量[19]下降。

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