輪對軸箱-湖北賽尼爾

礦用機車輪對應用于蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。

機車輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。中國鐵路的客車已全部采用，采用滾動軸承輪對的貨車也日益增多。按照大允許軸重(輪對加于鋼軌上的大靜壓力)的不同，貨車滑動軸承輪對分為B、C、D、E四種型別，各型輪對的車軸和車輪的各部尺寸除車輪直徑外均不相同；客、貨車滾動軸承輪對也有RC、RD和RE三種型別，輪對軸箱，而且同型輪對中還因裝用滾動軸承的型號不同而有不同的軸頸長度，用下標號以區(qū)別之，如RC、RD等。車軸　用中碳鋼鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。按車種可分為機車車軸和客、貨車車軸。按軸承類型可分為滑動軸承車軸和滾動軸承車軸。

平行線軌道的軌頂應處在同一平整度，長短方位的容許偏差每米不超過毫米，每十米不超過2mm。上下方位相匹配測量點上的容許偏差不超過3mm。待細心地查驗無難題后，依據(jù)安裝的規(guī)定，確保礦車的輪對中心線與軌道的中心線重疊。試運轉(zhuǎn)時，觀察礦車輪對與軌道有沒有相蹭狀況，發(fā)覺后要妥善處理，避免損害礦車。 試運轉(zhuǎn)時，觀察礦車沿坡轉(zhuǎn)彎前進滑行與另一礦車撞擊后，觀察車身是不是產(chǎn)生歪斜、道或傾翻。 試運轉(zhuǎn)時，觀察礦車在根據(jù)夾角的軌道進，有沒有互相撞擊、干預和啃軌等狀況。機車輪對。

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