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嚴(yán)寒對(duì)空壓機(jī)潤滑油的影響
油路系統(tǒng)是空壓機(jī)循環(huán)系統(tǒng)中的重要部分。
在正常運(yùn)行過程中,油路系統(tǒng)因?yàn)闄C(jī)器的旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生摩擦,摩擦所產(chǎn)生的熱量會(huì)使?jié)櫥偷臏囟壬?。低氣溫?duì)需要冷卻的油路系統(tǒng)是非常有益的。
但對(duì)于備用設(shè)備或常年不啟動(dòng)的空壓機(jī),在低氣溫里再次啟動(dòng)時(shí),油路可能會(huì)因?yàn)榈蜏囟褂脻櫥彤a(chǎn)生凝結(jié),如此啟動(dòng)就會(huì)出故障,所以這就要對(duì)油路系統(tǒng)進(jìn)行檢查,查看潤滑油是否處在正常狀態(tài)。
對(duì)于潤滑油的存放,一般也要求存放在有采暖的室內(nèi),如果存放在室外可能會(huì)使?jié)櫥鸵驗(yàn)闇囟容^低而被凍凝結(jié),當(dāng)需要時(shí)不能馬上使用。
冬季低溫對(duì)空壓機(jī)的影響有好有壞,不僅在空壓機(jī)運(yùn)行中,還要在空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)以及備品備件的存放多加留心。注意低溫情況下,應(yīng)時(shí)常關(guān)注空壓機(jī)運(yùn)行狀況,定期維護(hù)保養(yǎng),預(yù)防空壓機(jī)故障發(fā)生,以確保生產(chǎn)的安全、正常進(jìn)行。
對(duì)于一些電動(dòng)型空氣壓縮機(jī),因冬季剛開機(jī)時(shí),機(jī)組各潤滑部位油粘度比較高,加上有些礦山上電壓相對(duì)偏低,容易造成剛開機(jī)時(shí)啟動(dòng)相對(duì)困難,一般采取方法先盤機(jī)組2-3圈,點(diǎn)動(dòng)空氣壓縮機(jī)3-4次,讓機(jī)組啟動(dòng)后,空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘,停機(jī),然后重新開機(jī),一般都能讓機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
鍋爐補(bǔ)水預(yù)熱。大多數(shù)的行業(yè)和企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會(huì)用到鍋爐,利用回收的空壓機(jī)余熱,可將鍋爐補(bǔ)給水在進(jìn)入鍋爐之前由較低的溫度先一步提升,再由鍋爐加熱到設(shè)定溫度。這樣可以大大降低鍋爐使用過程中的燃料成本。
采暖用熱。很多地區(qū)冬季需要采暖供熱,而這部分熱量往往是利用鍋爐加熱提供的?,F(xiàn)回收空壓機(jī)的余熱用于采暖,不但節(jié)省了能源的消耗,無油空壓機(jī)價(jià)格,還可以減少過濾的裝機(jī)容量,進(jìn)一步降低設(shè)備上的投資。
類采暖用熱。裝配業(yè)的涂裝車間、油漆噴刷車間等為了提高生產(chǎn)效率,往往需要供暖風(fēng),保證烘干室溫度,加快油漆干燥。
空壓機(jī)需要分級(jí)壓縮
壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,馬鞍山無油空壓機(jī),壓縮比越高排氣溫度就越高,但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于:在油潤滑的壓縮機(jī)中,潤滑油溫度高了會(huì)降低粘度,加劇磨損,當(dāng)溫度升高過高時(shí)容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳,加劇磨損,有時(shí)甚至發(fā)生?;诟鞣N原因,大大限制了排氣溫度,所以必須采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度。
注意:分級(jí)壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度,無油空壓機(jī)多少錢,同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近,以達(dá)到節(jié)能效果,但并不是一定。尤其對(duì)于排氣壓力13bar以下的定溫噴油螺桿空壓機(jī)而言,由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油,壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程,沒必要再進(jìn)行二級(jí)壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級(jí)壓縮,使結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本提高,還增加了氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗,有點(diǎn)得不償失。此外,如溫度過低,在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化,造成嚴(yán)重后果。
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