冷鏈整車運費-冠城物流有-大朗冷鏈整車

冷藏物流的發(fā)展運行

 2013年社會物流總額197.8萬億元，名義同比增長11.6%，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，季度增長9.5%，呈現(xiàn)由"穩(wěn)中趨緩"向"趨穩(wěn)回升"轉(zhuǎn)變的態(tài)勢，全年總體保持較快增長。 2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。這反映出中國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。供應鏈整合商在前端與消費者距離近，在數(shù)據(jù)抓取上具備天然優(yōu)勢，可以提供準確且具前瞻性的供應鏈計劃，同時對接后端供應鏈各物流執(zhí)行環(huán)節(jié)的利益相關(guān)方并提供指導。

　就目前而言，我國鮮活果蔬冷鏈流通率僅為21%左右，預冷保鮮率不足12%，并且損耗率較高，高達30%。另外，鮮活果蔬采后產(chǎn)地商品化加工轉(zhuǎn)化率大約25%，導致果蔬時常性、局部性過剩，供給瓶頸問題較為突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收，這也是部分地方出現(xiàn)“果賤傷農(nóng)”的原因之一。由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統(tǒng)，能在運輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠商直接配送的運輸服務。

如何降低運輸成本提高冷鏈物流流通效率?

運輸配套設(shè)施齊全、運輸工具多樣化

充分發(fā)揮公路冷藏運輸?shù)臐摿?，積極采用題錄系統(tǒng)信息技術(shù)，真正做到對冷鏈物流優(yōu)先組織，建立冷藏運輸“綠色通道”，積極建立與公路、水路已經(jīng)海關(guān)、代理、堆場等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。鐵路、公路、水路應打破各自的壁壘，積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合l運輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運體系。同時發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運輸代理。確保在冷鏈產(chǎn)品運輸過程中，全部使用冷藏、溫控設(shè)備，從而確保了較高的冷藏率，冷鏈整車運費，降低產(chǎn)品腐損率。從我國市場的目前的發(fā)展狀況來看，冷凍物流目前在國內(nèi)建設(shè)依然不夠完善。

形成合理、的冷藏鏈

形成集生產(chǎn)、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的冷鏈體系，該鏈條中各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合、緊密銜接，無斷鏈現(xiàn)象出現(xiàn)，從而確保運輸效率及運輸質(zhì)量，降低流通成本。

冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，大朗冷鏈整車，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；冷凍物流的不完善，給市場上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通帶來的不利首先是損耗大、成本高的問題。肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

　冷鏈比較復雜，整個鏈條所涉及到的設(shè)備眾多，冷鏈整車運輸報價，且不同的產(chǎn)品對存儲的環(huán)境等要求都各不相同，冷鏈整車物流價格，屬于定制化需求。這就決定了產(chǎn)品是難以實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的，從而導致不少北京冷藏物流企業(yè)的利潤較低，盈利差。

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