漳州汽車動(dòng)力電池回收-汽車動(dòng)力電池回收-東莞創(chuàng)業(yè)廢品回收公司

目前針對(duì)電池回收面臨著的問(wèn)題提出了幾個(gè)措施：

1、提出落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任的處理原則。

2、提出堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益有機(jī)統(tǒng)一的原則，從生產(chǎn)、使用、利用、貯存及運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)按照本辦法要求回收處理充分發(fā)揮市場(chǎng)作用

3、提出綜合利用原則，并將綜合利用劃分為梯級(jí)利用和再生利用兩個(gè)層級(jí)，二者相互銜接，相輔相成。

    雖然動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為具有重要的市場(chǎng)價(jià)值，但目前我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)閉環(huán)尚未形成，發(fā)展較為緩慢，2015年，國(guó)內(nèi)報(bào)廢動(dòng)力電池回收率僅為2%，究其原因，主要存在如下問(wèn)題：政策法規(guī)體系不完善；行業(yè)發(fā)展不規(guī)范；市場(chǎng)尚未成熟；回收成本較高，贛州汽車動(dòng)力電池回收，經(jīng)濟(jì)性和安全性不佳。

    目前，龍巖汽車動(dòng)力電池回收，動(dòng)力電池的回收渠道主要以回收小作坊為主，漳州汽車動(dòng)力電池回收，回收公司和回收中心較少，體系有待重整。廢舊動(dòng)力電池大多流入了缺乏資質(zhì)的翻新小作坊，這些公司工藝設(shè)備落后。但如果交由依法注冊(cè)納稅的正規(guī)企業(yè)，取得資質(zhì)并按照標(biāo)準(zhǔn)排放，勢(shì)必會(huì)造成價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)力的缺失。因此，完善政策保障電池回收產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常必要。

    動(dòng)力鋰離子電池的使用壽命大概是20年，但是用于汽車，只能是3-5年就要報(bào)廢，因?yàn)樗娜萘克p到初始容量80%以下時(shí)，汽車動(dòng)力電池回收，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就會(huì)明顯減少，動(dòng)力鋰電池3-5年必須要更換，所以價(jià)格偏高也限制了電動(dòng)汽車推廣的重要因素。

    據(jù)我國(guó)汽車技術(shù)研究中心介紹，2015年，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量大概在2-4萬(wàn)噸，到了2020年前后，我國(guó)僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到12-17萬(wàn)噸的規(guī)模。

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