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區(qū)域發(fā)展不平衡，配套基礎(chǔ)設(shè)施差

由于我國(guó)地理分布的原因，目前貨代行業(yè)主要集中在沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)必須將貨物運(yùn)到貨代企業(yè)指x定的地點(diǎn)或者沿海的港口，才可以走海運(yùn)。國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)在發(fā)展中就存在嚴(yán)重的區(qū)域不平衡性，貨代企業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展水平也存在較大的差異，內(nèi)陸國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少，廣州發(fā)韓國(guó)整柜哪家好， 業(yè)務(wù)發(fā)展較為緩慢。此外，由于國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場(chǎng)進(jìn)入門檻低。多數(shù)海運(yùn)貨代公司規(guī)模不大。企業(yè)往往添置幾臺(tái)電腦、架設(shè)寬帶就可以開始辦公了，配套基礎(chǔ)設(shè)施差。企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時(shí)通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡(jiǎn)單的表單文檔，而利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的優(yōu)勢(shì)。

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其實(shí)不只是航運(yùn)企業(yè)，港口企業(yè)的業(yè)績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。據(jù)上港集團(tuán)2018年1月13日公告，公司2017年?duì)I收為373.3億元，同比增長(zhǎng)19%;凈利為115.3億元，同比增長(zhǎng)66.1%。

　　寧波舟山港股份有限公司發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入181.07億元，同比增長(zhǎng)10.91%，港口航運(yùn)行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為17.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)26.50億元，同比增長(zhǎng)15.25%。

　　日照港股份有限公司發(fā)布2017年年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，預(yù)計(jì)增加16，江山韓國(guó)整柜哪家好，700萬元到19，400萬元，同比增幅為95%到110%。

　　經(jīng)秦皇島港股份有限公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2017年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加5.29億元到6.39億元，同比增加145%到175%。

　　春江水暖鴨先知。2017年的港航企業(yè)，日子過得不錯(cuò)，春天似乎真的來了。

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跨境貿(mào)易電子商務(wù)正日漸成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大熱點(diǎn)和趨勢(shì)。國(guó)家海關(guān)2013年批準(zhǔn)廣州市提出的B2C一般出口（郵件／快件）、B2B2C保稅出口、B2B一般出口等三類業(yè)務(wù)進(jìn)行跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)，廣州市成為華南地區(qū)第c一個(gè)“國(guó)家電子商務(wù)城市跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市”。

目前廣州每天發(fā)運(yùn)跨境行郵及快件包裹近８萬件。威時(shí)沛運(yùn)跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)與海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接成功后，將為跨境行郵及快件包裹提供電子化的通關(guān)快車道。

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國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

　　運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

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多人做貿(mào)易 給韓國(guó)人或中國(guó)供貨商 打錢后 沒有出貨的情況大有存在

我們的貨交給物流公司以后 物流公司貨被扣，對(duì)扣貨不賠償 ，我們?nèi)绾翁幚?/p>

今天我在這里 用我的經(jīng)驗(yàn) 跟大家分享一下

首先我要說一下交易中 重要的一點(diǎn)： 防范于未發(fā) 我們?cè)诮灰椎闹皽?zhǔn)備以下材料A:我們首先的交易時(shí)候 通過賬號(hào)交易 這樣我們對(duì)我們有利

B:其次我們要和供貨商打電話的時(shí)候錄音錄音要（精簡(jiǎn)明確）。內(nèi)容必須包括幾月幾日出貨 我們打款的金額 必須在錄音中體現(xiàn)

C:交易的時(shí)候我們要去他們公司看一下 記住公司的門牌號(hào) 還要看一下他們公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照（復(fù)印一份）

D:我們看一下老板的身份 記住號(hào)碼和家庭地址

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國(guó)際航空公司代碼

中文名稱 英文名稱 2位代碼 3位代碼、港龍航空公司 Dragon Air KA KDA、大韓航空公司 Korean Air KE AKA、韓亞航空公司 Asiana Airways OZ AAR、日本航空公司 Japan Airlines JL JAL、全日空公司 All Nippon Airways NH ANA、新加坡航空公司 Singapore Airlines SQ SIA、泰國(guó)國(guó)際航空公司 Thai Airways International TG THA、美國(guó)西北航空公司 Northwest Airlines NW NWA、加拿大國(guó)際航空公司 Canadian Airlines International AC、美國(guó)聯(lián)合航空公司 United Airlines UA UAL、英國(guó)航空公司 British Airways BA BAW、荷蘭皇家航空公司 Klm Royal Dutch Airlines KL、德國(guó)漢莎航空公司 Lufthansa German Airlines LH DLH、法國(guó)航空公司 Air France AF AFR、瑞士航空公司 Swissair SR SWR、奧地利航空公司 Austrian Airlines OS AUA、俄羅斯國(guó)際航空公司 Aeroflot Russian International SU AFL、澳洲航空公司 Qantas Airways QF QFA

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