定制轉(zhuǎn)向橋 定制轉(zhuǎn)向橋設(shè)計(jì) 定制轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)

轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)前部，因此也常稱(chēng)為前橋。各種車(chē)型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)組成。汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋?qū)τ谇拜嗱?qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，前橋既要轉(zhuǎn)向，又要傳遞動(dòng)力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。常見(jiàn)的后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，前橋不傳遞動(dòng)力，但要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是從動(dòng)橋。這種轉(zhuǎn)向橋，采用非獨(dú)立懸架的，是整體橋；采用獨(dú)立懸架的，是斷開(kāi)橋。整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至海蚬苄螖嗝娴墓苁搅?。中部彎曲向下，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，并降低汽車(chē)的質(zhì)心。兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。整體式轉(zhuǎn)向橋斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋，通常采用獨(dú)立懸架與車(chē)架或非承載式車(chē)身相連，兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)。微型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向橋，是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車(chē)橋。一般汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車(chē)橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。它除承擔(dān)汽車(chē)的垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。

轉(zhuǎn)向橋有差速器的，具體如下：

1、前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向橋，正因?yàn)橛序?qū)動(dòng)功能，所以才需要差速器結(jié)構(gòu)；

2、后輪無(wú)驅(qū)動(dòng)功能，根本不需要差速器結(jié)構(gòu)，后橋會(huì)被簡(jiǎn)化為懸架結(jié)構(gòu)；

3、如果是四驅(qū)車(chē)，那前后輪都有驅(qū)動(dòng)功能，自然前后橋內(nèi)都有差速器結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向橋二級(jí)維護(hù)除進(jìn)行一級(jí)維護(hù)的所有項(xiàng)目外應(yīng)進(jìn)行以下內(nèi)容：

（1）檢查半軸。半軸應(yīng)無(wú)彎曲、裂紋，鍵槽無(wú)過(guò)度磨損。如有可視的鍵槽磨損時(shí)，應(yīng)進(jìn)行左右半軸的換位。

（2）拆下輪轂，檢查半軸套管是否有配合松曠和裂紋，各螺紋的損傷不得超過(guò)2牙。

（3）檢視后橋殼是否有裂紋。

（4）放油后，拆下后橋殼蓋，清除油圬并檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，必要時(shí)可以更換齒輪和軸承。

（5）檢視主減速器的油封有無(wú)漏油，凸緣螺母是否松動(dòng)，檢查主減速器連接螺栓的松緊度。

（6）檢查輪轂軸承的緊固情況，必要時(shí)按技術(shù)條件的要求校緊。

（7）主減速器有無(wú)異響，主減速器的嚙合間隙是否過(guò)大；如有，說(shuō)明輪齒磨損或嚙合間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整嚙合間隙并檢查齒面接合狀況。

（8）檢查后橋在正常工作時(shí)的油溫是否超過(guò)60℃并伴有異響。如有此現(xiàn)象說(shuō)明輪齒嚙合不當(dāng)或齒輪有折齒，也可能是由于軸承預(yù)緊度過(guò)大，應(yīng)拆檢主減速器和差速器。