單開道岔-安普工礦器材廠供應(yīng)-單開道岔廠家

對稱道岔的結(jié)構(gòu)特點是，左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導(dǎo)曲線半徑較同號單開道岔導(dǎo)曲線半徑大一倍，側(cè)線方向與主線方向轉(zhuǎn)角為同號單開道岔的一半。對稱道岔的運用特點，兩側(cè)線以較小角度偏離主線方向，加大導(dǎo)曲線半徑；縮短線路連接長度，線間距及有效長相同，道岔長度縮短；側(cè)向過岔速度可選用較小號碼的對稱道岔。

3．提速道岔

首先說明一點，提速道岔與普通道岔的根本區(qū)別在提速道岔上的工務(wù)尺寸是零誤差的。提速道岔整治范圍為道岔及前后100米線路，單開道岔廠家，工務(wù)、電務(wù)還須完成以下結(jié)構(gòu)強(qiáng)化項目。

⑴工務(wù)項目

①拉方道岔、整體防爬鎖定。

②在可動心軌道岔兩股翼軌軌頭外側(cè)對應(yīng)位置都用紅白相間的油漆準(zhǔn)確標(biāo)記出可動心軌實際的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)位置，拉方鎖定，確保尖趾距離達(dá)標(biāo)。

③整治基本軌硬彎，尖軌拱腰、硬彎、翹頭，校正基本軌曲折點及矢度。

在鋼枕固定的情況下，單開道岔，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作時，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。

另外還存在以下情況：

1.由于心軌本身有夾角，單開道岔地址，心軌爬行影響道岔鎖閉力和力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和力，同時向前爬行嚴(yán)重會造成牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動不良故障；

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