退役波音飛機(jī)費(fèi)用-退役波音飛機(jī)-湖北航特(查看)

A2C超輕水上飛機(jī)

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)?？偛课挥诤笔∏G門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1億元，總資產(chǎn)超過(guò)12億元，現(xiàn)有職工1800余人。下轄三個(gè)子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個(gè)事業(yè)部（制動(dòng)事業(yè)部、輕合金事業(yè)部、裝備事業(yè)部）、一個(gè)研發(fā)中心（湖北航特武漢研發(fā)中心）、一個(gè)辦事處（航特裝備北美辦事處）。

A2C—L超輕型飛機(jī)可廣泛用于農(nóng)林業(yè)滅蟲、航拍、飛行員培訓(xùn)等。與目前國(guó)內(nèi)廣泛使用的同類飛機(jī)比較，A2C—L超輕型飛機(jī)具有成本低、操作方便、性能優(yōu)等特點(diǎn)，使用普通的車用93號(hào)汽l油（一般飛機(jī)需使用專門的航空汽l油），分解運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后兩小時(shí)組裝好即可使用，原地直接起飛。

　　機(jī)長(zhǎng) 6.641米機(jī)寬 11.2798米

　　機(jī)高 3.198米發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) ROTAX912A2

　　l大起飛重量 520公斤l大載油量 30公斤

　　l大平飛速度 118公里/小時(shí)巡航速度 80公里/小時(shí)

　　l大爬升率 109.6米/分實(shí)用升限 1500米

　　l大載重航程 220公里轉(zhuǎn)場(chǎng)航程 330公里

輕型水上飛機(jī)編隊(duì)空中走秀

安裝浮筒，進(jìn)入座艙，系上安全帶，戴上頭盔，滑入水面，點(diǎn)火起步，拉桿升空，組成編隊(duì)……

　　昨日上午，在2016荊門愛飛客大會(huì)漳河機(jī)場(chǎng)跑道邊的漳河水庫(kù)水面上，4架由本土研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的A2C水上輕型飛機(jī)從水面起飛，沖上藍(lán)天，繞漳河機(jī)場(chǎng)和漳河水上跑道飛兩圈，總飛行時(shí)間約10分鐘。

　　在空中，4架A2C輕型水上飛機(jī)組成菱形編隊(duì)，快速通過(guò)漳河機(jī)場(chǎng)，觀眾不時(shí)報(bào)以熱烈掌聲。

　　結(jié)束飛行，退役波音飛機(jī)費(fèi)用，4架A2C飛機(jī)依次安全降落漳河水面跑道，記者有幸采訪到參加此次飛行表演的飛行員黃杰。

　　戴一副墨鏡，講一口京腔普通話，身材高大威猛，穿一身灰綠色航空服，退役波音飛機(jī)銷售，舉手投足間盡顯大氣穩(wěn)重。

　　“我開飛機(jī)已經(jīng)有37年了?！?/span>

　　身為北京人的黃杰已是第三次來(lái)荊門了，對(duì)荊門印象深刻，讓他感到變化大的是荊城道路變寬了，城市更美麗了，他認(rèn)為荊門將來(lái)會(huì)發(fā)展得越來(lái)越好。

　　黃杰當(dāng)過(guò)航l空l(shuí)兵，飛過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)，退役后改飛通航飛機(jī)。通航飛機(jī)跟戰(zhàn)機(jī)和民航飛機(jī)有所不同，戰(zhàn)機(jī)大家都知道，民航飛機(jī)主要是客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，除此之外的機(jī)種就是通航飛機(jī)，退役波音飛機(jī)，主要用于勘查測(cè)繪、農(nóng)林打藥、人工降雨、飛行旅游等。

　　黃杰接觸A2C輕型水上飛機(jī)始于2006年起，10年來(lái)飛行約200小時(shí)。黃杰對(duì)這款飛機(jī)給出好評(píng)，在他眼里，A2C輕型水上飛機(jī)可操性強(qiáng)，安全系數(shù)高，退役波音飛機(jī)供應(yīng)商，為難得的是此款飛機(jī)在失去動(dòng)力后可滑翔降落。

　　黃杰還說(shuō)，A2C輕型水上飛機(jī)起飛要求也不高，一般水域和普通馬路都可起飛，水上起飛裝上浮筒就行，陸地起飛換上輪子就中。

　　昨日上午，黃杰和3名隊(duì)友從漳河水面起飛，順利完成編隊(duì)飛行。據(jù)他估算，昨天他們所駕飛機(jī)飛行的高度為60米。昨日下午，黃杰等飛行員進(jìn)行了升空訓(xùn)練。愛飛客大會(huì)期間，他們還將升空表演，屆時(shí)大家記得關(guān)注這款本土產(chǎn)的水陸兩用輕型飛機(jī)。

飛機(jī)抬頭速率

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)。總部位于湖北省荊門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1億元，總資產(chǎn)超過(guò)12億元，現(xiàn)有職工1800余人。下轄三個(gè)子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個(gè)事業(yè)部（制動(dòng)事業(yè)部、輕合金事業(yè)部、裝備事業(yè)部）、一個(gè)研發(fā)中心（湖北航特武漢研發(fā)中心）、一個(gè)辦事處（航特裝備北美辦事處）。

飛機(jī)抬頭速率：試飛時(shí)試飛員在V R迅速使用l大實(shí)際可行抬頭率(一般5°/秒)，必須使得Vlof ≥V R。有的公司限制抬頭速率QAR的軟、硬警告標(biāo)準(zhǔn)是≥3.5°/秒、≥4°/ 秒。經(jīng)常遇到飛行員問(wèn)到飛機(jī)抬前輪速度正常、離地仰角也是正常為啥還會(huì)有抬頭速率大的軟警告？因?yàn)樘ь^速率記錄是抬頭期間的l大抬頭速率而非平均速率，這個(gè)情況值得制定標(biāo)準(zhǔn)的人研究。同樣道理：用小于3°/秒抬頭速率不會(huì)擦尾但會(huì)觸發(fā)某些機(jī)型的離地仰角軟警告標(biāo)準(zhǔn)限值，這也需要標(biāo)準(zhǔn)制定者修改完善機(jī)型QAR標(biāo)準(zhǔn)。

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