寧波到納沃伊-納沃伊火車站訂艙貨運(yùn)代理-廣州大洋(推薦商家)

廣州塔什干中歐班列代理--納沃伊

“廣州-霍爾果斯-塔什干”中亞班列裝車發(fā)運(yùn)，15天后將抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干，廣州再添國際物流新通道。當(dāng)前中歐班列穩(wěn)定開行，今年前5月廣州共開行22列，全年計(jì)劃開行100列，覆蓋中俄、中歐、中亞、南亞主要線路。廣州鐵路集裝箱中心站項(xiàng)目選址白云區(qū)江高鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)2018年建成，該項(xiàng)目將成為國家鐵路主樞紐、華南鐵路經(jīng)濟(jì)以及亞歐跨境物貿(mào)支點(diǎn)，成為廣州連通中歐、南亞等地區(qū)的鐵路物流樞紐。

廣州塔什干中歐班列代理--納沃伊

經(jīng)由霍爾果斯口岸到達(dá)塔什干站，全程運(yùn)行5364公里，預(yù)計(jì)在途運(yùn)行12天，不僅比零散運(yùn)輸節(jié)省10-15天時(shí)間，而且由于中途不進(jìn)行解編作業(yè)，可以有效避免多次倒裝、編組、集結(jié)帶來的晃動(dòng)碰撞，可以有效避免貨物損耗，保持貨物的“良好品相”，特別對于有運(yùn)輸時(shí)限特殊需求的貨物非常利好。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊

霍爾果斯口岸是中國和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。中國的“一帶一路”線路途經(jīng)這里。

在鐵路線運(yùn)營早期，物流公司曾派人手把手教沿線海關(guān)人員如何處理這些新型特快列車，但真正讓這些鐵路線可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國關(guān)稅同盟。根據(jù)協(xié)定，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國間建立起統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)，并取消了關(guān)境。于是，憑借塔什干當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠稅率以及低申報(bào)門檻，越來

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊

到塔什干需要經(jīng)過哈薩克斯坦國境。霍爾果斯口岸開設(shè)自中國的伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國際班車,對第三國開放，是新疆對西亞和歐洲各國開放的又一窗口。兩個(gè)口岸站安排專人進(jìn)行盯控組織，優(yōu)化各崗位作業(yè)流程，抓好換裝庫貨區(qū)貨位管理和取送對位，壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)，提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率。兩個(gè)口岸站完善貨運(yùn)組織模式，根據(jù)每日生產(chǎn)任務(wù)完成情況，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)，積極協(xié)調(diào)貨代單位、海關(guān)、哈方共同分析生產(chǎn)組織中存在的問題，查找制約運(yùn)輸能力的不利因素，及時(shí)整改補(bǔ)強(qiáng)，確保到達(dá)貨物及時(shí)查驗(yàn)、及時(shí)放關(guān)，為中歐班列搭建綠色通道。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設(shè)立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計(jì)顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂設(shè)備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。一方面是大量的中歐班列在此集結(jié)和通關(guān)，另一方面則是這一列列運(yùn)載有高貨值的班列，并不能給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來幫助。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19.1%。其中，8月當(dāng)月196列，增長25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開行1755列，增長19%。