阿斯塔納散貨運輸-東沙群島到阿斯塔納-廣州大洋供應鏈業(yè)務部

阿拉木圖鐵路運輸--阿斯塔納
據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，今年1-11月，滿洲里鐵路口岸跨境班列數(shù)、標箱數(shù)、總貨值均呈增長態(tài)勢，累計開行2793列，同比增長40.85%；集裝箱242760標箱，同比增長45.24%。

設置“7×24小時”班列審核專崗，確保班列隨到隨審，通關(guān)“零延遲”；充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便捷優(yōu)勢，實現(xiàn)海關(guān)與鐵路車站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)填報整合率提高43.3%；運用輻射探測系統(tǒng)、材積檢測系統(tǒng)等科技設備提高非侵入式查驗比率，結(jié)合智能審圖，對中歐班列貨物優(yōu)先查驗，提高查驗效率；協(xié)調(diào)鐵路部門開通班列優(yōu)先查驗通道，實現(xiàn)智能分撥、集約驗放。

阿拉木圖鐵路運輸--阿斯塔納

　從數(shù)據(jù)上來看，今年已經(jīng)連續(xù)九個月保持兩位數(shù)以上增長，自5月以來，連續(xù)7個月單月開行千列以上。這表明其市場需求十分旺盛。

   　面對旺盛市場需求，鐵路部門積極采取應對措施，科學調(diào)配口岸能力和運輸需求，始終把中歐班列作為國際聯(lián)運的重中之重，不停運，不限裝，確保了中歐班列的穩(wěn)定運行、安全暢通。

哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

總體來看，KTZ在貨運方面具有明顯經(jīng)營優(yōu)勢，未來一定時期也面臨較好的發(fā)展機遇。

一方面，哈薩克斯坦政府重視鐵路發(fā)展，愿意對其進行投資，且政府正在逐步加強對鐵路運輸?shù)闹饕偁帉κ帧愤\輸?shù)墓苤啤４送?，相對于其他運輸方式來說，鐵路的運輸費用較低。

哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

另一方面，隨著哈薩克斯坦經(jīng)濟發(fā)展，國內(nèi)煤炭、礦石等*貨物運輸以及國際聯(lián)運的需求也隨之增長，為KTZ提供了充足的貨源保證。同時，由于哈薩克斯坦地處亞歐大陸中間地帶，是亞歐大陸橋的重要組成部分。近年來亞歐之間的運輸交流劇增為KTZ提供了大量穩(wěn)定的國際鐵路運輸業(yè)務。特別是由于其處在東亞通往中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置，是中國與歐洲銜接的重要橋梁，為此哈薩克斯坦要求充分挖掘中哈鐵路通道的潛力。在此背景下，哈薩克斯坦鐵路非常重視與中國的合作，在中國設立辦事處，作為市場營銷的駐外機構(gòu)，以便更好地了解和挖掘中國市場，進一步協(xié)調(diào)兩國鐵路之間的運輸業(yè)務。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

我們公司開發(fā)的項目——全程鐵路聯(lián)運，得到了貨運處、廣州鐵路（集團）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報計劃與發(fā)運；在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡，可為客戶提供發(fā)運和世界各地過境中國鐵路運輸服務。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--阿斯塔納

對港澳地區(qū)的鐵路運輸對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)。京九鐵路和滬港直達通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。放貨物在內(nèi)地和香港間進出，需辦理進出口報關(guān)手續(xù)。對地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運至。