奇姆肯特陸運(yùn)-肇慶到奇姆肯特-廣州大洋業(yè)務(wù)部(查看)

阿斯塔納鐵運(yùn)--奇姆肯特

哈薩克斯坦的阿斯塔納（Astana）是世界上偏僻的首都之一，周?chē)蔷d延數(shù)千公里的空曠大草原。今年夏天，阿斯塔納主辦了世博會(huì)，試圖借此登上國(guó)際舞臺(tái)。世博會(huì)于9月10日閉幕，奇姆肯特全程陸運(yùn)，并未給許多參會(huì)者留下深刻印象。不過(guò)，要想產(chǎn)生影響還有別的辦法。在遠(yuǎn)離世博會(huì)會(huì)址的阿斯塔納北部，奇姆肯特陸運(yùn)，一列列裝運(yùn)著幾十個(gè)集裝箱的柴油機(jī)車(chē)駛過(guò)老火車(chē)站，大多是從中國(guó)開(kāi)往歐洲的。去年，中歐之間有超過(guò)50萬(wàn)噸貨物經(jīng)鐵路往來(lái)，而2013年之前還寥寥無(wú)幾。航空公司和船運(yùn)公司正在密切關(guān)注這一發(fā)展趨勢(shì)。

阿斯塔納鐵運(yùn)--奇姆肯特

從中國(guó)經(jīng)阿克套港輸送至歐洲的業(yè)務(wù)近幾年顯著增長(zhǎng)。這主要得益于哈薩克斯坦較低的鐵路關(guān)稅（俄羅斯是哈薩克斯坦的2~3倍）。近90％的貨物能夠以低于成本的價(jià)格運(yùn)輸。長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)一直希望發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)，奇姆肯特直接報(bào)價(jià)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“走向西部”，促進(jìn)更均衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。制造商一直不愿轉(zhuǎn)移，部分原因是這樣會(huì)拉高將貨物運(yùn)往出口港口的成本。發(fā)展一個(gè)通往歐洲的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是中國(guó)“一帶一路”政策的重要組成部分。

2019年曼格斯套州港口共輸送貨物580萬(wàn)噸，其中130萬(wàn)噸經(jīng)庫(kù)里克港，350萬(wàn)噸經(jīng)阿克套港，100萬(wàn)噸經(jīng)過(guò)阿克套北方線(xiàn)路運(yùn)輸。

此外，該州鐵路部門(mén)運(yùn)輸了380萬(wàn)噸的貨物。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特
據(jù)滿(mǎn)洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，滿(mǎn)洲里鐵路口岸跨境班列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、總貨值均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)開(kāi)行2793列，同比增長(zhǎng)40.85%；集裝箱242760標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)45.24%。

設(shè)置“7×24小時(shí)”班列審核專(zhuān)崗，確保班列隨到隨審，通關(guān)“零延遲”；充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便捷優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)與鐵路車(chē)站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)填報(bào)整合率提高43.3%；運(yùn)用輻射探測(cè)系統(tǒng)、材積檢測(cè)系統(tǒng)等科技設(shè)備提高非侵入式查驗(yàn)比率，結(jié)合智能審圖，對(duì)中歐班列貨物優(yōu)先查驗(yàn)，提高查驗(yàn)效率；協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)開(kāi)通班列優(yōu)先查驗(yàn)通道，實(shí)現(xiàn)智能分撥、集約驗(yàn)放。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，自5月以來(lái)，連續(xù)7個(gè)月單月開(kāi)行千列以上。這表明其市場(chǎng)需求十分旺盛。

   　面對(duì)旺盛市場(chǎng)需求，鐵路部門(mén)積極采取應(yīng)對(duì)措施，科學(xué)調(diào)配口岸能力和運(yùn)輸需求，始終把中歐班列作為國(guó)際聯(lián)運(yùn)的重中之重，不停運(yùn)，不限裝，確保了中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行、安全暢通。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行！未來(lái)，這種熱鬧的場(chǎng)景將會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因?yàn)樽鳛椤靶陆z綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯?huì)大幅提升，繁忙情景可以想象!

哈薩克斯坦共和國(guó)地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國(guó)通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。近年，中國(guó)提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，肇慶到奇姆肯特，哈薩克斯坦是這個(gè)戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特

（阿拉木圖鐵路局、切利諾鐵路局和西哈薩克斯坦鐵路局）的鐵路網(wǎng)組成哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)。此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段的發(fā)展：

2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。2004年4月2日，按照哈薩克斯坦共和國(guó)2003年5月13日“關(guān)于股份公司”的法令，KTZ公司重新注冊(cè)為股份公司。

目前，KTZ是哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司，其股份完全由國(guó)家通過(guò)Samruk-Kazyna會(huì)而擁有，公司總部設(shè)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國(guó)境內(nèi)沿里海的海港、11個(gè)空港以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)。