便攜式受電弓檢測儀-北京蔚藍天(在線咨詢)-受電弓

的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺

受電弓升弓裝置控制受電弓把弓頭上升至與架空接觸線接觸，而降弓裝置控制受電弓把弓頭下降脫離與架空接觸線的接觸。所要求的上升力由張力簧產(chǎn)生，WKBG-3AT受電弓測試臺，下降力由彈簧力制動缸產(chǎn)生。兩個平行的張力簧作用在下臂杄軸的杠桿上。彈簧懸掛的杠桿的有效長度根據(jù)調(diào)節(jié)螺絲的變化而變化，WKBG-3A受電弓檢測儀，在連接片中，在某種程度上，整個工作范圍都有個恒力。一個帶反彈簧的彈簧力制動缸安裝在底架上，它由處于下臂桿軸上的活塞桿和杠桿啟動。通過活塞桿在活塞導管中松弛地引導，便攜式受電弓檢測儀，受電弓升弓和降弓不受影響。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

受電弓檢測儀

受電弓良好的受流性能要求受電弓和接觸網(wǎng)之間需要合適的接觸壓力，當接觸壓力過大時，接觸網(wǎng)向上移動過大，會造成接觸網(wǎng)局部形變、甚至造成疲勞破壞；當接觸壓力過小時，會造成受電弓和接觸網(wǎng)離線拉弧。因此機車在入庫檢修時，需要對機車受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力進行檢測。現(xiàn)有常用的機車受電弓與接觸網(wǎng)之間接觸壓力的檢測方法包括：（1）手工測量法：檢測人員登到機車車頂用測力計進行手工測量。但是，這種方法需要多名操作人員合作配合，受電弓，接觸網(wǎng)需要局部斷電，操作麻煩，費時費力，并且對檢測人員的安全也會造成一定的影響，存在安全隱患；而且，該種檢測方法是靜態(tài)的模擬檢測，不是機車在線動態(tài)檢測，不能反映受電弓和接觸網(wǎng)的實際接觸壓力，因此，存在精度低、準確性差的缺點。（2）接觸網(wǎng)夾子動態(tài)檢測方法：受電弓和接觸網(wǎng)下表面接觸，接觸網(wǎng)夾子夾在接觸網(wǎng)上表面，檢測機構(gòu)從上面和接觸網(wǎng)夾子相連。該方法雖然實現(xiàn)了動態(tài)檢測，但是容易受到接觸網(wǎng)預緊力干擾、溫度變化干擾（冬夏溫差大，接觸網(wǎng)熱脹冷縮導致預緊力發(fā)生變化）以及相鄰的兩弓之間的相互干擾，經(jīng)過換算后誤差較大，檢測精度不高。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型受電弓檢測儀”可以很好的測試受電弓靜態(tài)壓力和升降弓時間。

弓網(wǎng)之間要求始終有一定的接觸壓力以保證機車受流狀況良好，當接觸壓力過小甚至為零時，受電弓滑板會脫離接觸網(wǎng)而發(fā)生離線。雖然中、小離線不會對機車運行造成影響，但在離線瞬間產(chǎn)生的火花或電弧會增加接觸導線和受電弓滑板的磨損，縮短使用壽命。大離線則十分有害，甚至使機車的運行和安全受到威脅。因此，不論事從演唱接觸導線和受電弓滑板壽命角度，還是從機車運行安全角度考慮，應盡可能避免離線。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

便攜式受電弓檢測儀-北京蔚藍天(在線咨詢)-受電弓由北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司是從事“地鐵,鐵路,軌道交通機務檢測檢修設備”的企業(yè)，公司秉承“誠信經(jīng)營，用心服務”的理念，為您提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：孫魯。同時本公司還是從事司機控制器試驗臺，司控器檢測儀，司控器試驗臺的廠家，歡迎來電咨詢。