裝載機(jī)門(mén)鎖廠家-造鎖廠

總體來(lái)看，制鎖行業(yè)面臨著以下幾大問(wèn)題。一是企業(yè)規(guī)模小數(shù)量多，企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)的作用、模范帶頭作用都沒(méi)充分發(fā)揮。二是發(fā)展方式粗放。工藝落后，產(chǎn)品產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，低檔產(chǎn)品多，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定且與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定差距，缺乏高標(biāo)準(zhǔn)、，缺乏技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，缺乏?？傊?，中國(guó)鎖具產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際市場(chǎng)主導(dǎo)能力。三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)待調(diào)整。掛鎖的技術(shù)含量、加工工藝和產(chǎn)品價(jià)格都不高，應(yīng)該豐富產(chǎn)品線，生產(chǎn)高附加值的鎖具產(chǎn)品。

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日前公布的鎖具產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，互開(kāi)率不合格仍是國(guó)產(chǎn)鎖具面臨的質(zhì)量問(wèn)題。尤其是自行車(chē)鎖，互開(kāi)率合格率僅為62.5%.整理了近幾年的鎖具抽查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，互開(kāi)率是目前鎖具產(chǎn)品中合格率低的項(xiàng)目，已經(jīng)成了長(zhǎng)期存在、一直沒(méi)有得到根本解決的“老大難”問(wèn)題。

按照的規(guī)定，裝載機(jī)門(mén)鎖廠家，鎖具的互開(kāi)率應(yīng)小于0.204%，即在50把鎖之間相互進(jìn)行開(kāi)啟，開(kāi)啟的次數(shù)≤5次。雖然互開(kāi)率不合格看起來(lái)是個(gè)“老大難”問(wèn)題，但其實(shí)解決起來(lái)并不難?！凹夹g(shù)上沒(méi)有難點(diǎn)，應(yīng)該說(shuō)每個(gè)企業(yè)都能做到，關(guān)鍵還是一個(gè)管理問(wèn)題?！?/p>

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車(chē)門(mén)中的部件

執(zhí)行器向上移動(dòng)鎖銷(xiāo)時(shí)，外部車(chē)門(mén)把手將和打開(kāi)裝置連接。 鎖銷(xiāo)下移時(shí)，外部車(chē)門(mén)把手將與打開(kāi)裝置斷開(kāi)連接，從而鎖定車(chē)門(mén)。

車(chē)門(mén)中的部件

為車(chē)門(mén)，車(chē)身控制器將在一定的時(shí)間內(nèi)為車(chē)門(mén)鎖執(zhí)行器提供電能。下面讓我們來(lái)看一下執(zhí)行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖執(zhí)行器

電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖執(zhí)行器是個(gè)很簡(jiǎn)單的裝置。

該執(zhí)行器可以左右移動(dòng)此圖中所示的金屬鉤。安裝在車(chē)中

時(shí)，執(zhí)行器是垂直的，因此鉤可以上下移動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)方式

與您拔或按按鈕的動(dòng)作相同。

此系統(tǒng)相當(dāng)簡(jiǎn)單。一個(gè)小電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一系列起齒輪減速作用的直齒圓柱齒輪。 后一個(gè)齒輪驅(qū)動(dòng)齒條齒輪式齒輪組，該齒輪組與執(zhí)行桿相連。 齒條將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)車(chē)門(mén)鎖所需的直線運(yùn)動(dòng)。

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