武漢金吉物流-碼頭短運

運單是國內(nèi)水路貨物運輸基本的合同形式?！端坟浳镞\輸合同實施細則》規(guī)定：“大宗物資運輸，可按月簽訂貨物運輸合同。對其他按規(guī)定必須提送月度托運計劃的貨物，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運輸合同或以運單作為運輸合同。零星貨物運輸和計劃外整批貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同。”“如承、托運雙方當事人無需商定特d約事項的，可以用月度托運計劃表代替運輸合同?！薄霸趯嶋H辦理承托運手續(xù)時，托運人還應向承運人按批提出貨物運單，碼頭短運，作為運輸合同的組成部分?！备鶕?jù)這一規(guī)定，水路貨物運輸形式有二：一是月度貨物運輸合同；二是運單。前者適用于計劃內(nèi)大宗物資運輸，后者適用于零星貨物運輸和計劃外貨物運輸。在按月簽訂貨物運輸合同的情況下，也必須簽發(fā)運單，作為運輸合同的組成部分。實踐中，還有按季度、半年、一年簽訂的運輸合同，也存在航次租船合同形式。

以運單作為運輸合同，托運人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運輸條件填寫運單，承運人在運單上加蓋承運日期戳，運輸合同即告成立。運單首先是貨物運輸合同，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務關(guān)系。其次，運單也是承運人接收貨物的收據(jù)。運單記載的貨物數(shù)量或重量是承運人接收貨物的初步證據(jù)，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞，承運人應承擔賠償責任，除非承運人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運人可以免責的事由造成的。再次，運單還是承運人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運人在目的港必須核對收貨人的身份，將貨物交給運單記載的收貨人。

隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運輸——這一簡潔便利，裝卸，安全牢固的運輸方式快速發(fā)展。在當今的國際水運運輸中，集裝箱運輸已經(jīng)發(fā)展成為重要的運輸方式之一。同時，集裝箱運輸已不僅僅是運輸方式，集裝箱運輸?shù)耐掏聰?shù)量也反映運輸碼頭所在地的經(jīng)濟繁榮程度，進出口企業(yè)訂單數(shù)量以及國際貿(mào)易的繁榮與否。

集裝箱運輸?shù)母拍钆c應用，在此基礎(chǔ)上，本文聯(lián)系我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展與國際貿(mào)易的現(xiàn)狀，淺析我國集裝箱運輸發(fā)展的現(xiàn)狀，并結(jié)合當前世界經(jīng)濟危機，簡明闡述在此背景下我國集裝箱運輸發(fā)展的趨勢。

水路運輸有以下四種形式：

（1）沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

（2）近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

（3）遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。

（4）內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。

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