岳陽拖帶運(yùn)輸-金吉物流運(yùn)輸公司(圖)

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船專門用于載運(yùn)各種散裝貨物，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船、散糧船、運(yùn)木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船、液體化學(xué)品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這種船航速高，航行于固定航線，利用港口專門用于設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。④滾裝船，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板，載貨拖車能直接開上開下。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨。⑤載駁船，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載，實現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。⑥冷藏船，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船。⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊，多用于江河。

應(yīng)以保證拖帶或頂推時有大的拖推力為基本前提，并應(yīng)具有良好的航向穩(wěn)定性、舵力和倒車性能(尤其推船)以控制駁船隊。從快速性角度看。拖帶或頂推時，拖、推船本身阻力占船隊總阻力百分比較小，故設(shè)計重點是保證拖、推時有較好的推進(jìn)性能。為此，尾吃水應(yīng)力求保證在拖、推狀態(tài)時，船尾能容納直徑的螺旋槳，拖帶運(yùn)輸，并保證水流的流暢性。從操縱性來說，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對航向穩(wěn)定性、倒車性能、回轉(zhuǎn)性能都有利，推船為改善其倒車性能?？捎玫管嚩?。推、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉(zhuǎn)的導(dǎo)管螺旋槳(又稱Z形推進(jìn)器)。拖船或推船一般為單甲板船。內(nèi)河拖船設(shè)甲板室或半高棚，海拖一般均設(shè)首樓。推船常設(shè)多層上層建筑以利駕駛視野。

頂推船與拖船相比，又有兩個明顯的不同特點：

一是頂推船在船首端設(shè)頂推架。

二是因頂推船在駁船之后，影響駕駛視線，因此，常將駕駛室提高1~2層。

國外發(fā)展海上頂推運(yùn)輸?shù)闹饕蛟谟诖M造價低；船員工資省。由于這兩個原因，一般頂推船隊單位運(yùn)輸成本較貨船要低25％左右。但是，海上頂推運(yùn)輸與自航貨船相比，也有航速低，抗風(fēng)浪差等弱點，它一般適用于貨源充沛，貨物批量穩(wěn)定的航線，應(yīng)用亦不如內(nèi)河頂推運(yùn)輸那樣廣泛。

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