拖帶運(yùn)輸-金吉物流運(yùn)輸公司(圖)

在沿海及內(nèi)河的運(yùn)輸線上，有大量的沿海拖輪和內(nèi)河拖輪日夜不停地工作著，如我國已定型生產(chǎn)的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和長江294千瓦拖船等型號。它們是水上“火車頭”，拖帶著一串串與火車車廂相似的駁船，組成了活躍在各港口之間的水上長龍。拖船拖帶的駁船有貨駁、油駁、砂礦駁、煤駁、牲畜駁、罐駁等，它們擔(dān)負(fù)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)。

拖輪種類

按照使用水域不同，拖輪又可分為遠(yuǎn)洋拖輪、沿海拖輪、港灣拖輪和內(nèi)河拖輪。不同的拖輪特點(diǎn)不同，遠(yuǎn)洋拖輪、沿海拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構(gòu)造堅固，以防止海上波浪沖擊；港灣拖輪在港灣內(nèi)使用，船身短，拖帶運(yùn)輸，操縱靈活；內(nèi)河拖輪在江河中航行，吃水淺。

拖輪拖帶船舶的方式

拖輪拖帶船舶，可以像火車頭拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側(cè)拖帶駁船。拖輪還可以拖大船，幾艘小拖輪可以同時拖帶一艘萬噸級大船，使大船順利地進(jìn)出港，調(diào)動船位，或進(jìn)出船塢。

近年來，大規(guī)模的海洋開發(fā)事業(yè)異軍突起，使船舶隊伍增加一個新的成員——海洋勘探平臺和海洋石油鉆井平臺。平臺本身沒有自航能力，所以遠(yuǎn)洋救援拖輪或沿海拖輪也就責(zé)無旁貸地?fù)?dān)負(fù)起了平臺從一個井位到另一井位的引渡任務(wù)。在拖航時，由于平臺的重向很高，非常容易失穩(wěn)而傾翻，因此，在移位拖航時，確保平臺的平穩(wěn)性是十分重要的。一般情況下，鉆井平臺移位，則需要兩艘串聯(lián)拖航或3艘乃至多艘拖船拖航。

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