黃埔區(qū)智能充電插座廠家生產(chǎn)來(lái)電咨詢(xún),廣州帝能云科技

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廣州帝能——智能充電插座廠家生產(chǎn)

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)中國(guó)充電樁目前總保有量為141.8萬(wàn)臺(tái)，公共類(lèi)充電樁60.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁35.0萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁25.5萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。

目前，全國(guó)加油站的總數(shù)是12萬(wàn)，單純數(shù)字來(lái)看，中國(guó)充電樁的數(shù)量已經(jīng)是加油站的十倍?？上В@個(gè)數(shù)字是經(jīng)不起推敲的紙老虎。

充電樁是否能滿足新能源車(chē)輛的充電需求，有一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)叫做“車(chē)樁比”，中國(guó)在規(guī)劃中提到在2020年規(guī)劃車(chē)樁比達(dá)到1：1的水平。

從入場(chǎng)的巨頭來(lái)看，可以分為大致分為新能源系和互聯(lián)網(wǎng)系。盡管行業(yè)不同、目的不同，但相同點(diǎn)有一個(gè)，他們都是一頂一的“大財(cái)主”。

拿大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前用戶(hù)對(duì)于充電樁的需求首先是有沒(méi)有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來(lái)，運(yùn)營(yíng)行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上的差異。

特銳德CEO于德翔說(shuō)過(guò)，別人如果想干這個(gè)事，上來(lái)要先虧5個(gè)億，否則休想做成。對(duì)于大財(cái)主們來(lái)說(shuō)，如果只是付出5個(gè)億就能獲得理想的市場(chǎng)份額，那這個(gè)買(mǎi)賣(mài)未免太過(guò)于劃算。

對(duì)比同是重資產(chǎn)行業(yè)的共享單車(chē)，先搶市場(chǎng)份額再進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開(kāi)始。智能充電插座廠家生產(chǎn)

對(duì)于共享單車(chē)公司而言，錢(qián)是重要的問(wèn)題，但對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，錢(qián)反而是不重要的事情，目前的充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)亦是如此。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們手握大把資金，對(duì)他們而言，短期不盈利不是問(wèn)題，某些場(chǎng)景補(bǔ)足生態(tài)的意義要大于盈利，更何況在基于大數(shù)據(jù)分析再進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)這件事上，他們操作起來(lái)更是得心應(yīng)手。

行業(yè)的春風(fēng)吹過(guò)，行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)卻感覺(jué)更加寒冷。本身為核心的運(yùn)營(yíng)商行業(yè)就出現(xiàn)高度集中的狀態(tài)，頭部8家企業(yè)共占據(jù)了市場(chǎng)88%以上的份額。智能充電插座廠家生產(chǎn)