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智能車1牌識(shí)別系統(tǒng)，是現(xiàn)代化車輛管理的理想設(shè)施

大城市的交通擁堵與停車難問題，已經(jīng)成為城市管理者和人民群眾共同面臨的難題，在“互聯(lián)網(wǎng) ”浪潮給交通領(lǐng)域帶來巨大顛覆的時(shí)期，以智慧停車場(chǎng)、路面停車管理的靜態(tài)交通已經(jīng)首當(dāng)其沖，南京車1牌識(shí)別系統(tǒng)、道閘，是現(xiàn)代化車輛管理的理想設(shè)施。

經(jīng)過多年的發(fā)展，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)從以前的不成熟到現(xiàn)在的成熟，功能也從以前的單一變成今天多功能的轉(zhuǎn)變，這一切都是為人們的方便而轉(zhuǎn)變發(fā)展，當(dāng)然，這也是企業(yè)廠家的心血，通過結(jié)合國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，再到自主的創(chuàng)新研發(fā)，同時(shí)融合人們的需求，讓停車場(chǎng)系統(tǒng)的成熟走向智能化發(fā)展。4S店里看車牌識(shí)別系統(tǒng)4S店售后管理使用文通車牌識(shí)別系統(tǒng)可以解決信息孤島問題，將4S店服務(wù)水平提高到一個(gè)新的高度，從而拉近企業(yè)與客戶之間的距離。

智能車1牌識(shí)別系統(tǒng)的攝像機(jī)如何合理布局安裝調(diào)試？

目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此在做車輛自動(dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來，可達(dá)到事半功倍的效果。

南京車1牌識(shí)別系統(tǒng)，采用高清一體網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，相機(jī)內(nèi)自帶識(shí)別算法，內(nèi)置多核CPU芯片，識(shí)別率高，識(shí)別速度快，性能穩(wěn)定。采用分體式高亮度可控式LED補(bǔ)光燈，能大大提高車1牌識(shí)別率。采用視頻檢測(cè)可以避免破壞路面、不必附加外部檢測(cè)設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動(dòng)式、便攜式應(yīng)用的要求。有強(qiáng)光抑制，亮度補(bǔ)償?shù)饶?，確保設(shè)備能更好的適應(yīng)不用地域不同場(chǎng)所。系統(tǒng)可以兼容地感觸發(fā)和視頻流觸發(fā)兩種工作模式，應(yīng)用范圍廣，對(duì)臨時(shí)車自動(dòng)車1牌識(shí)別，根據(jù)進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，無需取卡，車輛可無障礙出入停車場(chǎng)，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。

智能車牌識(shí)別系統(tǒng)，汽車獨(dú)特的“身份1證”

車牌辨認(rèn)體系本身的 體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部辨認(rèn)算法也在不時(shí)改良和完善。特別值得重視的是，根據(jù)車牌辨認(rèn)硬件渠道而延伸展開進(jìn)來的一些技能，如視頻測(cè)速、車型辨認(rèn)、車輛部分特征辨認(rèn) 和比對(duì)等技能合作車牌辨認(rèn)，以完結(jié)1佳的泊車場(chǎng)出入口“車輛匹配率”，這也是只需泊車場(chǎng)環(huán)境具有的特征。識(shí)別流程牌照自動(dòng)識(shí)別是一項(xiàng)利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。

大視點(diǎn)下的辨認(rèn)這一點(diǎn)是泊車場(chǎng)與其他場(chǎng)景（十字路口）的1大區(qū)別，也是泊車場(chǎng)環(huán)境下智能車牌辨認(rèn)體系技能中難的一個(gè)點(diǎn)。由于智能車牌辨認(rèn)體系在泊車場(chǎng)大視點(diǎn)下是很難抓拍到車輛的矩形車牌的，得到的車牌圖畫往往不是矩形圖畫的，這是要必須作仿射形變，將其校正為矩形圖畫?；谀０迤ヅ渌惴ㄊ紫葘⒎指詈蟮淖址祷⑵涑叽绱笮】s放為字符數(shù)據(jù)庫(kù)中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)行匹配，選擇最1佳匹配作為結(jié)果。

車牌對(duì)車牌辨認(rèn)攝像機(jī)來說，越遠(yuǎn)，像素越小，越近像素越大。泊車場(chǎng)相較于其他場(chǎng)景來說車道較短，而現(xiàn)在的車牌辨認(rèn)體系的區(qū)分是實(shí)時(shí)的，想在確保區(qū)分速度快的情況下，支撐大像素寬度車牌的辨認(rèn)，這是一對(duì)典型的對(duì)立。車輛出入管理將車1牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理。通常車牌像素寬渡過大，辨認(rèn)速度必定就慢，辨認(rèn)速度要快，就要求車牌像素寬度在必定范圍之內(nèi)。

車牌識(shí)別門禁系統(tǒng)怎樣才算好?

首先是車牌識(shí)別門禁系統(tǒng)的識(shí)別率，一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)部門做過專門的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率85%～95%。為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別門禁系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來，以便調(diào)取查看。此外智能車牌識(shí)別系統(tǒng)還可以對(duì)出入口及停車場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行管理與監(jiān)控，并采集、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)與系統(tǒng)工作狀態(tài)，方便用戶查詢、維護(hù)、統(tǒng)計(jì)及報(bào)表打印等工作。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。