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1990年時(shí)專于減速機(jī)的開發(fā)與制造。

1991年研發(fā)出新型活齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并加入于減速機(jī)內(nèi)，形成滾柱減速機(jī)RV減速器價(jià)格，并將其導(dǎo)入需高扭力且低背隙需求的機(jī)械中。

2011年時(shí)，我們帶著20年經(jīng)驗(yàn)的滾柱減速機(jī)技術(shù)，加入了高精密減速機(jī)的行列。

2012年導(dǎo)入了變位機(jī)、刀塔以及精密機(jī)械手臂產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，評(píng)價(jià)甚佳。

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  用于機(jī)器人高負(fù)載關(guān)節(jié)的高剛性精密減速機(jī)RV減速器價(jià)格，目前不僅是國(guó)內(nèi)，RV減速機(jī)也是具有絕1對(duì)的市場(chǎng)份額，證真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多。這種減速機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)也是難點(diǎn)，就是在于既要能夠承受很大的沖擊，還要保證大扭矩的傳遞和精度。因此從材料、熱處理、磨削、軸承、裝配、檢測(cè)要求都很高。僅用于超精密磨削加工的美蓋勒磨床價(jià)格都是以千萬計(jì)。因此，盡管國(guó)內(nèi)有許多廠家研發(fā)并生產(chǎn)出來，但因其成本高企不下，也沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，減速機(jī)的保持精度。許多廠家減速機(jī)剛出廠的時(shí)候可能精度能夠達(dá)到要求，甚至超過機(jī)器人運(yùn)動(dòng)需要的精度，但是運(yùn)行超過一定時(shí)間后，精度下降很厲害，無法滿足使用要求了。臺(tái)灣原裝機(jī)器人RV減速機(jī)RV減速器價(jià)格作為技術(shù)壁壘最1高的工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件——減速器按結(jié)構(gòu)不同可以分為五類：諧波齒輪減速器、擺線針輪減速器、RV減速器、精密減速器和濾波齒輪減速器。據(jù)說，即使那家國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品目前也和國(guó)內(nèi)廠家產(chǎn)品一樣也存在噪音、發(fā)熱和精度不持久的問題。

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村田減速機(jī)減速機(jī)較工業(yè)機(jī)器人中常用的諧波傳動(dòng)具有高得多的疲勞強(qiáng)度、剛度和壽命，而且回差精度穩(wěn)定，不像諧波傳動(dòng)那樣隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)精度就會(huì)顯著降低，故世界上許多國(guó)家工業(yè)機(jī)器人傳動(dòng)多采用村田減速機(jī)，因此，該種減速器在先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人傳動(dòng)中有逐漸取代諧波減速器的發(fā)展趨勢(shì)。力矩剛性受到外部載荷并產(chǎn)生負(fù)載力矩時(shí)，輸出軸與負(fù)載力矩成正比傾斜。