三軸向加速度傳感器按需定制「航新」

加速度傳感器又叫G-sensor，獲取的是x、y、z三軸的加速度數值。

該數值包含地心引力的影響，單位是m/s^2。

將手機平放在桌面上，x軸默認為0，y軸默認0，z軸默認9.81。

將手機朝下放在桌面上，z軸為-9.81。

加速度傳感器可能是較為成熟的一種mems產品，市場上的加速度傳感器種類很多。

三軸向加速度傳感器對不同的應用場景，也在特性上體現為不同的規(guī)格。軸加速度傳感器對用戶操控動作的轉變還可轉化為許多趣味性的擴展功能上，加速度傳感器的選取還需要考慮滿量程（Full Scale，FS）、靈敏度及解析度等元件的特性。電渦流傳感器在使用過程中均會有漂移現象，此現象是不可能避免的。用戶需根據自身的具體需要選取更適合的產品。

三軸向加速度傳感器需要哪些測量參數？

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀60年代中期開始出現新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。盡管加速度傳感器的功能是測量 g 值加速度，它也能用于確定速度和位移。如果需要對這些數據點進行測量，則需要直流器件。在所有這些情況下，加速傳感器執(zhí)行必要的傾斜度感測，以便進行誤差補償。有些人認為可以使用壓電式加速度傳感器來確定速度和位移，但有多項研究證明這不可行。原因在于：壓電晶體的固有特性以及返回真實“0”讀數所需的時間。雖然可以使用壓電式加速度傳感器來確定峰值加速度，但如果對輸出數據執(zhí)行任何積分，則由 PZT 晶體引起的固有零點偏移將導致速度和位移不準確。在高 g 值下，為了研究、開發(fā)和測試目的而采集數據的過程有其獨特的挑戰(zhàn)。不管您打算在實驗室（用于震動、沖擊或下落測試測量）還是在現場（用于測量施工設備、測井設備、汽車碰撞測試或其他應用）使用加速度傳感器，處理好上述問題都能確保您的結果準確、可重復和線性。

加速度傳感器可能是為成熟的一種mems產品，市場上的加速度傳感器種類很多。在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的它是基于加速度的基本原理去實現工作的，加速度是個空間矢量，一方面，要準確了解物體的運動狀態(tài)，必須測得其三個坐標軸上的分量；另一方面，在預先不知道物體運動方向的場合下，只有應用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。三軸向加速度傳感器它們有著體積小、質量輕、成本低、功耗低、可靠性高等特點。石英撓性加速度計用于有空間限制的運動物體的加速度測量系統(tǒng)中。數字式加速度傳感器的接口芯片中已經集成了ADC電路，可直接以SPI或I2C等實現數字傳輸。三軸向加速度傳感器精度較高，量程較大，抗振能力強?？捎糜趯Νh(huán)境和精度都有較高要求的場合，三軸向加速度傳感器抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。

加速度傳感器，包括由硅膜片、上蓋、下蓋，膜片處于上蓋、下蓋之間，鍵合在一起；一維或二維納米材料、金電極和引線分布在膜片上，并采用壓焊工藝引出導線；工業(yè)現場測振傳感器，主要是壓電式加速度傳感器。石英撓性加速度計體積小，抗沖擊，可安裝于芯桿為1英寸的測斜儀上。石英撓性加速度計抗振性能良好，其測角精度為角秒級。石英壓電傳感器不可能對長時間的純靜態(tài)力進行測量的，因為其本身的絕緣電阻、傳輸電纜電阻以及放大器的輸入阻抗都不能無限高。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。