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發(fā)布時(shí)間：2020-12-21 08:09
叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）
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叉車(chē)常見(jiàn)的工作機(jī)構(gòu)之一是側(cè)移貨叉的換檔機(jī)構(gòu)。橫移動(dòng)貨叉早出現(xiàn)在第二次期間，是安裝在貨叉的橫梁上。這將有效負(fù)載減少了約10%。橫向位移貨叉通常內(nèi)置在托架中，因此幾乎沒(méi)有負(fù)載能力的損失。貨叉?zhèn)认蛭灰浦涤蓺W盟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對(duì)于承載能力小于5噸的叉車(chē)，左右橫移不超過(guò)100毫米。在這種情況下，冗余承載力不會(huì)降低。集成的側(cè)向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和其他現(xiàn)代附件可提供較大的冗余負(fù)載能力，是因?yàn)槠渫怀霾糠值某叽绾椭亓坎粩鄿p小。新的橫向移位機(jī)構(gòu)具有盒形輪廓：通過(guò)這種設(shè)計(jì)，可以更好地查看貨叉和貨物的端部，從而提高了駕駛員的安全性。這種充電機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別蓄電池類別，并測(cè)量電壓、容量、荷電量、溫度等參數(shù)。
叉車(chē)的歷史——日本叉車(chē)的歷史（六）
叉車(chē)的歷史共分七部分，本期為第六部分：日本叉車(chē)的歷史。
日本有哪些叉車(chē)制造商？以及他們的生產(chǎn)、出口和品牌的狀況。
近年來(lái)，日本叉車(chē)可能已成為受歡迎的物料搬運(yùn)工具。新車(chē)在電子技術(shù)和各種與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新方面顯然不及歐洲同產(chǎn)品。通常來(lái)說(shuō)，基于日系新叉車(chē)和二手車(chē)在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，明顯要高于來(lái)自保加利亞制造的新叉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。
日系叉車(chē)和亞洲-歐洲-美國(guó)的關(guān)系以及發(fā)展
三大洲(歐洲、美洲、亞洲)在地面物料搬運(yùn)領(lǐng)域的關(guān)系，始于1960年代中期。當(dāng)時(shí)在歐洲銷(xiāo)售的大多數(shù)亞洲叉車(chē)都是日本制造的。主要是由于價(jià)格低廉，使該市場(chǎng)得以滲透。但是，當(dāng)時(shí)的日本叉車(chē)質(zhì)量水平要低于美國(guó)和歐洲同行。此外，日本制造商在獲得出口許可之前，曾在半年內(nèi)通過(guò)革命性的技術(shù)進(jìn)步，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推出了新車(chē)型。因此，日本叉車(chē)在向海外出口之前的技術(shù)有了很朋的進(jìn)步。在1960年代后期，日本叉車(chē)制造商試圖加強(qiáng)在歐洲的地位。他們首先通過(guò)價(jià)格杠桿，由于售價(jià)比歐洲同類產(chǎn)品低約三分之一，所以，歐洲的用戶開(kāi)始為購(gòu)買(mǎi)新的叉車(chē)而面臨更多的選擇。溢酸不僅會(huì)腐蝕端子及其他結(jié)構(gòu)件，還會(huì)形成導(dǎo)電電路，造成電量流失。
叉車(chē)的歷史——
?Nissan(日產(chǎn)): 該公司的早成立日期據(jù)說(shuō)可以追溯到1926年，當(dāng)時(shí)是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無(wú)需加水，也不必為漏酸操心。
日產(chǎn)和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車(chē)。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。(現(xiàn)為日產(chǎn)沙泰公司)。1965年11月開(kāi)始出口到歐洲，大約5年后開(kāi)始出口到美國(guó)。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產(chǎn)廠房，而且還作為研發(fā)中心。為了規(guī)避在美國(guó)進(jìn)口日本叉車(chē)的禁令，日產(chǎn)汽車(chē)于1988年8月收購(gòu)了美國(guó)Barret工業(yè)車(chē)輛公司，作為自己生產(chǎn)的基地。在1989年，日本叉車(chē)對(duì)歐洲實(shí)行自我限制出口。同年，日本小松叉車(chē)株式會(huì)社在中國(guó)山東濟(jì)寧注冊(cè)成立一家獨(dú)資叉車(chē)制造企業(yè)，投資總額1600萬(wàn)美元。1993年，日產(chǎn)汽車(chē)在西班牙Ramrlona建成新工廠。1999年，在和法國(guó)雷諾汽車(chē)聯(lián)合后，為了挽救財(cái)務(wù)上不安全的集團(tuán)，公司下令關(guān)閉兩家日本日產(chǎn)叉車(chē)工廠。之后，在美國(guó)和歐洲成立了兩家獨(dú)立的公司：日產(chǎn)叉車(chē)有限公司。北美洲和日產(chǎn)叉車(chē)歐洲有限公司。
2000年，日產(chǎn)公司宣布與三菱重工(MHI)建立經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系適用于配備內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)裝置的叉車(chē)。2002年，該公司在法國(guó)(與瑞典的Atlet AB公司制造倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē))締結(jié)了一項(xiàng)合作協(xié)議，2003年，在德國(guó)與在英國(guó)達(dá)成了合作協(xié)議。2000年10月，日產(chǎn)與三菱重工簽署了全球貿(mào)易協(xié)議。10、檢查車(chē)輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。2002年4月，批叉車(chē)從中國(guó)日產(chǎn)叉車(chē)上海生產(chǎn)基地下線。
