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道閘

紅綠燈接口此紅綠燈接口為無源接口，相當于開關，“公共”端需接入紅綠燈相應的電源。起、落過程及關到位時紅燈常亮，開到位時綠燈常亮。據(jù)了解，受臺風“海神”影響，本月7至8日上游總降雨量達75毫米。內置地感模塊線圈接口當使用內置線圈式地感模塊時，該接口為地感線圈接入口。對射電源接口該接口提供DC12V電源給本公司配套紅外對射防砸裝置使用，電流0.5A，請勿過載使用。對射及地感接口紅外對射的干接點信號NO與COM分別接到主板的“對射”與“公共”端；外置地感輸出的干接點信號NO與COM分別接到主板的“地感信號”與“公共”端。線控信號輸入接口此接口為干接點輸入信號，開閘/關閘/停止■三者任一與“公共”短接時，主板響應相應動作，用戶可使用該接口來連接IC卡系統(tǒng)或停車場系統(tǒng)，同時也可以外接按鍵開關來控制閘機。起落速度及限位方式選擇撥碼說明撥碼1:起桿速度->撥下慢速撥上快速。撥碼2:落桿速度->撥下慢速撥上快速。撥碼3:1/2秒及3/6秒道閘選擇開關->1/2秒撥上,3/6秒撥下。撥碼4:110V電壓1/2秒道閘選擇開關->110V電壓1/2秒道閘撥上提示：長桿不建議使用快速起落

三輥閘：優(yōu)勢安全性能好，耐撞擊，維護方便適合露天，價格相對便宜。劣勢：通行時需要游客后推動才可進入通行速度低于前兩者。小區(qū)在使用通道閘機的同時還應當做好閘機的日常維護和保養(yǎng)工作，可在入口處設置提醒的使用者的具體標語。通道閘具備出現(xiàn)異常情況時的自適應能力。當與管理終端的通訊中斷時，現(xiàn)場通道閘的正常開啟不受影響；可通過管理主機取消授權；失效卡、過期卡可回收，重新授權后能夠繼續(xù)使用；可提供各種事件數(shù)據(jù)報表，包括持卡人出入事件、報警事件、系統(tǒng)事件等；系統(tǒng)可對管理者操作步驟進行日志記錄；事件記錄應包括如下內容：允許通行、拒絕通行、報警、強行開門、常開、故障、網(wǎng)絡連接、網(wǎng)絡斷開、遠程控制等；10月12日，記者來到郵電大院北院，看到道閘系統(tǒng)設置在1號樓的樓底，當車輛進入小區(qū)時，系統(tǒng)會識別車牌，播報車牌號，并登記進小區(qū)的時間，同時電子顯示屏上會顯示相關信息。系統(tǒng)具有特殊記憶體保護裝置，門禁編碼及系統(tǒng)數(shù)據(jù)不會因斷電而消失。維護人員按要求做好日常的維護。這樣可大大加強通道閘機的使用壽命，同時減少因不正常操作控制帶來的故障。

廣告宣傳道閘在如今的停車管理系統(tǒng)中擁有 很重要的影響力，是專業(yè)用以路面上限定駕駛機動車的安全通道進出口管理方法機器設備，現(xiàn)廣泛運用于道路高速收費站、地下停車場、住宅小區(qū)、機關事業(yè)單位大門口，來管理方法車子的進出，不但提升了工作效能，還節(jié)約了許多的人力資源局成本費，大家都應當了解道閘是要采用地感線圈的，那道閘的地感間距多遠適合呢?本次活動將持續(xù)一個多月時間，活動可以是企業(yè)自主報名，也可以由行業(yè)協(xié)會、專家或媒體推薦，本次活動旨在提高我國智能道閘行業(yè)的整體品牌，加快中國智能道閘行業(yè)的發(fā)展步伐為目的，致力于智能道閘行業(yè)品牌的建設，樹立智能道閘行業(yè)形象。下邊就一起來掌握一下吧。

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道閘閘桿一般不容易超出5.5米，直桿6米、曲桿5米、二欄護欄4.5米、三欄護欄4米之內，假如閘桿長短在5米之上的要在另一端安裝支撐架。

道閘一般是安裝在進出口的左邊，安裝路面水準牢固，務求牢固，有車子歷經(jīng)的情況下不可以有搖晃;如果是地下車庫，要留意道閘上邊的高寬比是不是能夠應用直桿，一般得話都說采用曲桿，伸縮點一般是要間距阻擋物下邊1.兩米上下。

道閘閘桿下方要安裝地感線圈，地感線圈的走線是把路面割開一個深10cm，2X0.8M的正方形巢，四個角切割成45°的傾斜角，提議把地感線圈一圈圈的裝進去，一般狀況下置放5~6層，電磁線圈每一層中間要卡緊，電磁線圈內部不必有連接頭，地感線圈輸出端雙絞到道閘，而且間距越少越好，接好以后再用干混凝土把巢封死?？v觀整個道閘行業(yè)，雖然廠商數(shù)量比較多，卻顯現(xiàn)出良莠不齊的格局。