長泰二手觀光車批發(fā)常用指南「鑫禾通」

3、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對電池過充電。

4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。

觀光車

觀光車(2張)

5、電動觀光車蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長電動汽車蓄電池的使用壽命。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

車身維護

注意不要用有腐蝕類產(chǎn)品去察洗，避免暴曬。

發(fā)展情景

在20世紀(jì)九十年代前我國電動汽車基本都是依靠進口，如電動觀光車、電瓶觀光老爺車等。直到1992年我國才有了自行車研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長三角、京津翼三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在推出的有：電瓶觀光車、垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、電動環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)車、電動搬運車、電動巡邏車等等。

經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。2008年我國電動汽車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右，整個社會的保有量在8000萬輛以上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

近幾年來，電動車以每年300萬輛以上的新增規(guī)模涌向市場，使得去年的社會保有量已經(jīng)預(yù)計突破了1.6億輛大關(guān)。如此大的規(guī)?？偭?，暴露出以下三大問題：　　一、部門依法對事故的認(rèn)定與處理由于產(chǎn)品沒有標(biāo)準(zhǔn)而變得模糊不清，造成上形成盲區(qū)缺陷；　　二、產(chǎn)品因老標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后新標(biāo)準(zhǔn)無法可依，給生產(chǎn)企業(yè)制造帶來了誤區(qū)，導(dǎo)致產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高低不一、質(zhì)量參差不齊，為產(chǎn)品使用留下隱患；　　三、沒有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品大量推向社會后問題積重難返，嚴(yán)重影響部門的效率，有構(gòu)成社會矛盾的傾向。