隨州雪佛蘭科邁羅性能服務(wù)至上「尚車尚平行進(jìn)口」

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

消費(fèi)者可以選擇更大的，能夠產(chǎn)生155馬力的250英寸六缸引擎，或是可產(chǎn)生210馬力的327立方英寸的 V8引擎，由一個(gè)雙腔化油器做驅(qū)動(dòng)。也可以同時(shí)購買RallySport和SuperSport兩種套件方案來裝飾出最奢華的,同時(shí)具備兩者特點(diǎn)的RS/SS型Camaro。同樣的V8引擎如果配有一個(gè)四腔化油器和更高壓縮比，就可以產(chǎn)生275馬力。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325馬和375馬的兩個(gè)型號(hào)。那些引擎可以配合傳動(dòng)比或大或小的三速或者四速手動(dòng)變速箱，或者配合兩種自動(dòng)變速箱中的一種：遲鈍的兩速Powerglide變速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic變速箱

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內(nèi)一直投入量產(chǎn)。雪佛蘭科邁羅在這之前，Camaro可以裝備RallySport或者SuperSport設(shè)備，也可以同時(shí)裝備兩種不同套件。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設(shè)計(jì)了。隨著二十世紀(jì)七十年代的臨近，由于嚴(yán)格限制排放的規(guī)定出臺(tái)和能源危機(jī)的出現(xiàn)，Camaro的馬力也逐漸變小。

新的Camaro汽車仍然是在Nova的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，保留了帶有前端副車架的單片車身，后車身的鋼板彈簧和懸掛系統(tǒng)前擺臂等設(shè)計(jì)。這些擺臂設(shè)計(jì)是i新的，轉(zhuǎn)向裝置也從后車身轉(zhuǎn)移到了前軸之前，而基本的機(jī)械零件都是大家熟知的。

在這之前，Camaro可以裝備Rally Sport或者Super Sport設(shè)備，也可以同時(shí)裝備兩種不同套件。2L升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品代號(hào)LS3，這款V8引擎也同樣裝備在克爾維特（參數(shù)配置圖庫）家族的高性能跑車上。Rally Sport套件包含獨(dú)特的前端外觀，即分離的前保險(xiǎn)杠和橡皮環(huán)繞的中央格柵腔。SS套件仍然包括重型懸掛系統(tǒng)和“SS”的標(biāo)志。