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美君物流與您分享：

縱觀當(dāng)今國內(nèi)物流發(fā)展的環(huán)境，在油價居高不下、道路通行費(fèi)用繼續(xù)橫行、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境不容樂觀的情況下，整體來說物流行業(yè)的發(fā)展正走向微利時代。在這種情況下，物流企業(yè)要想獲取生機(jī)，擺脫外界不利環(huán)境帶來的影響，就必須尋求轉(zhuǎn)型之路，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，使物流企業(yè)重新獲得發(fā)展的動力。中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在下行、換擋，給企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的，也是給企業(yè)帶來轉(zhuǎn)變模式、創(chuàng)新的機(jī)會。

物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)中的重要一員，它的服務(wù)對象不是于某一領(lǐng)域，而是囊括生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域的方方面面，服務(wù)范圍廣，涉及項目多，現(xiàn)代物流更是涉及到采購、倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝、國際貿(mào)易、計算機(jī)等各個方面的工作。因此物流業(yè)的轉(zhuǎn)型牽扯面甚廣，需要從多方面著手來實行。對保管活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取有區(qū)別管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享物流管理方法：

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。

美君物流與您分享物流概念的起源：

人類社會有經(jīng)濟(jì)活動開始就有了物流，只是當(dāng)時人們沒有這樣的認(rèn)識和文字定義，自18世紀(jì)末發(fā)明和使用了汽車，從自貨自運(yùn)走向?qū)I(yè)運(yùn)輸，產(chǎn)生了除生產(chǎn)和銷售的第三方——專業(yè)運(yùn)輸者，50年代初，國外蕞早將物流稱為“Physical Distribution”，簡稱“PD”及貨物的配送，日本人將“PD”譯為“物的流通”、“物資流通”，后又成為物流，綜合物流?！爸袊锪鳂I(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，首先是構(gòu)建強(qiáng)大的、智能的國家物流系統(tǒng)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)程及社會化的分工協(xié)作，生產(chǎn)廠家和商家是物流第yi方，消費(fèi)者是物流的第二方，運(yùn)輸、倉貯起家的物流服務(wù)企業(yè)成為物流的第三方，成為專業(yè)性的物流企業(yè)，為生產(chǎn)，銷售企業(yè)的消費(fèi)者提供服務(wù)，又稱為第三方物流（3Party Logistic）。物流施系統(tǒng)工程，生產(chǎn)企業(yè)，銷售企業(yè)和消費(fèi)者，物流服務(wù)企業(yè)三方缺一不可，只有分工協(xié)作，共同努力，物流才能得以發(fā)展?，F(xiàn)代工業(yè)為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)中進(jìn)行技術(shù)，加強(qiáng)管理，將產(chǎn)品的生產(chǎn)成本壓得很低，但是，現(xiàn)代工業(yè)從工業(yè)生產(chǎn)上進(jìn)行技術(shù)、提益、降低成本的難度很大，余地也很小。然而，在流通過程中降低物流成本成為人們關(guān)注的課程，在物流成本中降低10個百分點，使得產(chǎn)品銷售價格降低，大大地提高產(chǎn)品的競爭力。所以，從生產(chǎn)中壓縮成本遠(yuǎn)不如從物流中降低成本。因此，發(fā)達(dá)國家工業(yè)界競相研究物流，成立專門的物流研究機(jī)構(gòu)，開發(fā)物流技術(shù)，推動了物流的發(fā)展。20世紀(jì)80年代是物流發(fā)展的高峰時期，特別是80年代中期，電子技術(shù)及計算機(jī)的使用、信息、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流中的應(yīng)用，現(xiàn)代物流逐步展現(xiàn)在人們眼前。美君物流與您分享：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人按照托運(yùn)人要求將貨物運(yùn)送至目的地交付給收貨人、托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同?，F(xiàn)代物流是近今年發(fā)展起來，其速度非常迅猛，引起了人們的高度重視，并將可能引發(fā)一場社會變革。

鐵路運(yùn)輸載運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，行駛速度較高，運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)行一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合于中長途客貨運(yùn)輸；公路運(yùn)輸雖載運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高，但機(jī)動靈活性較大，連續(xù)性較強(qiáng)，適合于中、短途客運(yùn)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸；水運(yùn)（包括內(nèi)河和海上運(yùn)輸）具有載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、投資省、運(yùn)行速度較慢、靈活性和連續(xù)性較差等特點，適于大宗、低值和多種散裝貨物的運(yùn)輸；5、集中配送方式是由幾個物流據(jù)點共同協(xié)作制訂計劃，共同組織車輛設(shè)備，對同一地區(qū)用戶進(jìn)行同統(tǒng)一配送。航空運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點，也存在載運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高、易受氣候條件影響等缺點，適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)及外貿(mào)貨物與急需貨物的運(yùn)輸；管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、靈活性較差等特點，適合于輸送量大、貨源比較穩(wěn)定的成品油和其他液態(tài)、氣態(tài)物資。