內鄉(xiāng)電動車電瓶回收公司高效便捷,恒源高價上門回收電瓶

南陽恒源再生資源有限公司憑借雄厚的經濟實力，恪守誠信為本的原則，在長期的經營活動中以熱情周到的服務，良好的商業(yè)信譽贏得了眾多客戶的信賴，并在業(yè)界獲得好的口碑。如有需要賣廢舊電池的，歡迎來電咨詢我們！

現在，我國以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、廣東光華等為代表的企業(yè)已開始構成必定規(guī)劃的廢舊動力電池再生處理才干；寧德時代、國軒高科、駱駝股份、比亞迪、華友鈷業(yè)、中航鋰電等動力電池出產和材料企業(yè)，也連續(xù)在動力電池回收領域翻開布局。

在職責、政策、獲利等多重動力驅動下，業(yè)界關于動力電池回收領域的關注繼續(xù)升溫，當前我國暫已開始構成了以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系，到2018年年末，我國廢舊動力電池回收服務網點已抵達3204個。

現在轎車仍是比較多的，所以其實大馬路也是比較擁堵的，許多人都選擇了電動車上下班由于這樣不會堵車。所以其實電動車比轎車還多呢。我們騎著電動車的話不需求考，也不需求擔心罰款之類的。電動車保養(yǎng)的話也比較簡略，不會說跟轎車相同需求許多錢，所以電動車仍是比較受歡迎的，也是許多人的選擇來的。其實電動車也不是很貴，比較貴的應該是電瓶，電瓶其實是有運用時長的，運用時間比較久的話，其實電瓶車就不好用了。所以新車仍是比較好開的。

　廢舊動力電池再利用空間大

　　據了解，2015年我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。同時，統(tǒng)計數據顯示，2015年我國動力電池產量達到約16吉瓦時，預計2016年年末將達到32吉瓦時。

　　根據目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動力電池的回收再利用問題已走到臺面上，亟待解決。正如院士楊裕生所說：“這些報廢的動力電池制造工藝先進，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯級利用的方式，實現廢舊動力電池的資源利用化?！?

　　據了解，目前國內已有不少廢舊的動力電池經過檢測、重組之后，應用于儲能領域的案例。比如，2008年我國奧運會投運的上百輛電動公交車，運行3年之后，其電池用于風電和光伏儲能。

　　專家表示，動力電池按照國家標準到了使用壽命后，從新能源車上拆下來的時候，電池本身還有相當的容量和較為寬泛的使用空間。而將退役下來的動力電池應用于儲能領域，不管是從經濟性還是環(huán)保性上而言，都是一個不錯的選擇，也符合國家關于資源回收利用的政策倡導。

　　但是，退役電池并不像想象中那樣組合起來就能用。在重新利用這個問題上，目前我國在再利用技術上還有一些障礙。據介紹，在電池梯級利用時，電池一致性與新電池相比差距很大，這對成組使用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數下形成斷崖式下跌，對后期使用造成極大困難。

對廢鉛蓄電池回收管理幾點建議

　1、加大財稅支持，營造公平環(huán)境。國家應加大經濟補貼，通過完善稅收政策等經濟杠桿，對合法再生鉛企業(yè)在經濟政策上給予更多優(yōu)惠和扶助，從單純依靠政府公共支出向更多元化的費用分擔模式轉變，以促進再生鉛企業(yè)和電池消費者共同參與廢物減量化和資源循環(huán)利用事業(yè)。建議國家將再生鉛企業(yè)享受的增值稅即征即退50%優(yōu)惠政策，調整為全額征收增值稅，對符合環(huán)保核查要求的再生鉛企業(yè)返還50%或60%；對不符合環(huán)保核查要求的不予返還，可將部分增值稅成立一個環(huán)境保護，用于支持再生鉛企業(yè)實施清潔生產技術改造和污染場地治理等工作。嚴厲打擊不的再生鉛小企業(yè)，追究其偷漏國家稅收的行為。

　2、促進規(guī)模發(fā)展，試點示范推廣。國家應規(guī)定凡從事再生鉛產業(yè)的單位，必須是經國家有關部門核查、準入的廢鉛蓄電池定點生產單位，且再生鉛產能規(guī)模須達5萬t/a以上，否則一律不準新建或生產。針對再生鉛產業(yè)各環(huán)節(jié)，國家應制定更加嚴格的環(huán)保法規(guī)，加大整治處罰力度，對污染嚴重的再生鉛企業(yè)實行重罰，直至追究法律責任，終迫使其關閉。同時，可選擇確定再生鉛產業(yè)集中區(qū)，進行廢鉛蓄電池回收利用的示范研究，建立示范工程及其配套管理系統(tǒng)，取得成功經驗后在全行業(yè)推廣。