湖北鑄造鐵墊板廠常用解決方案「多圖」

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發(fā)布時間：2021-09-11 11:46

預(yù)防整治措施(1)針對轍叉底部存在的空洞和吊板,加強(qiáng)叉底部的搗固,特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固。(2)在轍叉底岔枕頂面墊膠墊,以緩沖受力延長轍叉和岔枕使用壽命。(3)為了保持轍叉的整體穩(wěn)定性,錳鋼整鑄轍叉與岔枕間需用螺紋道釘固定。(4)鋼軌組合轍叉底部和前后接頭,應(yīng)鋪設(shè)大墊板和接頭橋型墊板,用豎螺栓扣板把轍叉固定在墊板上,如AT型道岔那樣,加強(qiáng)轍的整體穩(wěn)定性。(5)在轍叉部位的岔枕上,安設(shè)鐵座,用條I型扣件固定轍叉位置。彈性扣件扣壓力大,既可防止轍叉橫移,又可防止縱爬對穩(wěn)固轍叉可以取得較好的效果。(6)定期檢測心軌降低值,對超限處所,及時安排打磨,確渡段平順。

交分道岔菱形中央短軸軌距過大,因為菱形中央短軸是由兩根相反方向彎折基軌的大彎折中心點構(gòu)成中央軌距,因為菱形中央短軸是由兩根相反方向彎折本軌的大彎折中心點構(gòu)成中央軌距并與可動心軌構(gòu)成組合鈍角轍叉,因此軌距擴(kuò)大與彎折基本軌、可動心軌有關(guān)。菱形中央短軸設(shè)計理論軌距為1436mm,但在生產(chǎn)實踐中,彎折基本軌的中央矢度由于受制造工藝限制而出現(xiàn)圓弧,因此實際中央軌距應(yīng)為1442mm。

產(chǎn)生原因(1)中央短軸彎折基本軌彎折矢度不足。(2)彎折基本軌中央處是車輪通過次數(shù)多、受沖擊磨損比較嚴(yán)重的位置。受彎折基本軌作用邊偏面磨耗的影響,中央處軌距將擴(kuò)大。(3)由于可動心軌頻繁地扳動,經(jīng)常撞擊彎折基本軌,使得中央處軌距產(chǎn)生不同程度的擴(kuò)大。(4)菱形中央短軸軌距擴(kuò)大,而可動心軌的軌距略小。(5)菱形中央短軸軌距單純性擴(kuò)大。

預(yù)防整治措施(1)按照尖軌與基本軌不密貼、與滑床板不密貼和尖軌跳動等病害的整治辦法,進(jìn)行綜合整治。(2)尖軌頂面有肥邊時,進(jìn)行打磨。(3)尖軌頂鐵過短時,加長頂鐵,使尖軌不離縫(4)將垂直磨耗偏差的基本軌與軋傷的尖軌同時更換(5)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要,設(shè)置6mm的超高,在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2%順坡。

尖軌中部軌距小至1430mm以下時,將危及行車安全。這種情況多發(fā)生在7700mm及以上長度的尖軌。產(chǎn)生原因(1)尖軌刨切不合標(biāo)準(zhǔn)。(2)尖軌密貼長度不足。(3)尖軌中部反彈。(4)尖軌動程小,非作用邊被磨耗。(5)中部連接桿尺寸過小。

預(yù)防整治措施(1)刨切尖軌,使其與基本軌密貼,矯直彎曲變形的尖軌。(2)消除尖軌中部彈性矢度。(3)調(diào)整連接桿、拉桿的長度。

尖軌拱彎是指尖軌拱腰和尖軌側(cè)向彎曲。尖軌拱彎在號碼較小、尖軌較短的道岔上較為普遍。產(chǎn)生原因(1)尖軌剛度較小。(2)尖軌和跟端道床搗固不實。(3)尖軌和跟端所受沖擊力大于中間部分。(4)尖軌在制造和運輸裝卸過程中形成的拱彎。

使用時，確定裂縫檢測儀16電力充足，同時向兩邊拉伸安裝板1，并把滑動板2和側(cè)滑輪3放在軌道兩側(cè)，在扭簧軸12的作用下，使滑動板2和側(cè)滑輪3與軌道緊貼，并把支撐輪14放在軌道的上部，從而使裝置穩(wěn)固放置在軌道上，并且通過軌道側(cè)面與軌道頂部進(jìn)行滑動，從而使裝置更加平穩(wěn)，不用于地面接觸，使裂縫檢測儀16始終位于軌道的正上方，在扭簧軸12、安裝板1、滑動板2、側(cè)滑輪3、支撐輪14、滑板9、滑槽10、折板11和折板軸13的作用下，使裝置對各種型號的軌道動可以進(jìn)行夾緊，從而適用于各種軌道的檢測，啟動裂縫檢測儀16，在延長軸19和轉(zhuǎn)向軸20的作用下，把推拉桿7調(diào)整到工作人員趕到舒適的角度，工作人員通過把手8即可拖動裝置沿著軌道移動，從而記錄數(shù)據(jù)完成檢測，節(jié)省時間而且操作簡單。

鐵路軌道支撐板，涉及鐵軌技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐板本體，所述支撐板本體的上表面開設(shè)有兩組相對稱的滑槽，支撐板本體的內(nèi)部開設(shè)有兩個相對稱的空腔，兩個空腔分別與兩組滑槽相連通，每個滑槽的內(nèi)部均卡接有與滑槽相適配的滑塊，每個滑塊的上表面均固定連接有固定板，每個固定板的上表面均固定連接有兩個相對稱的固定桿。該鐵路軌道支撐板，達(dá)到了通過搖把的旋轉(zhuǎn)帶動固定板移動的效果，具備了帶動螺釘移動的功能，能夠使螺釘與軌道分離，從而提高拆裝效率，具有便于維護(hù)的優(yōu)點，達(dá)到了使螺釘上下移動的效果，具備了使螺釘對軌道進(jìn)行限位固定的功能，具有便于使用的優(yōu)點，提高了整體的實用效果。