基礎(chǔ)導(dǎo)管規(guī)格推薦

在淺覆蓋土層上的深水基礎(chǔ)導(dǎo)管架工作平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工

柬埔寨洞里薩河大橋水中墩鉆孔樁施工工作平臺(tái)在淺覆蓋土層的設(shè)計(jì)與施工,采用了導(dǎo)管架工作平臺(tái),為在淺覆蓋土層的深水基礎(chǔ)施工提供參考經(jīng)驗(yàn),較好地解決了施工難題。

1工程概況1.1地形地貌及氣象條件柬埔寨洞里薩河大橋跨越洞里薩河,位于柬埔寨王國首都金邊的西北方,距首都金邊25km,是連接柬埔寨5號(hào)、6號(hào)國家公路的重要項(xiàng)目,全長300km的洞里薩河上的第二座橋梁,是我國無償援建的項(xiàng)目之一。5米（根據(jù)客戶情況可以定做）及護(hù)桶、清孔器、試壓器、密封圈、接頭等。橋址位于洞里薩河沖積平原上,橋位處河道順直

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參考。3倍的壓力,進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的內(nèi)壓力Pmax,Pmax可按下式計(jì)算：Pmax=1。

用導(dǎo)管灌注水下混凝土的樁應(yīng)比導(dǎo)管連接處的外徑大100毫米以上是什么意思

水下灌注混凝土，混凝土是沿導(dǎo)管外由下而上，頂著泥漿液面上升的，間距過小的話，混凝土起不來，容易使導(dǎo)管卡死，且導(dǎo)管外一般有鋼筋，容易鉤掛。所以規(guī)定導(dǎo)管直徑的選用，直徑較小的樁應(yīng)選用直徑較小的導(dǎo)管。