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由于二手車況不一,大部分二手車價格較不透明化,市場沒有具體價格參照,車商報價有議價余地。遇到心儀車輛時,也要多方比對,不要以初始報價為準。在正規(guī)的二手車渠道購車,不要輕信網絡謠言“限購”、“限行”、“排放標準升級”等信息,此類相關信息要以機構發(fā)布為準。很多企業(yè)看似風風火火,但卻沒有在行業(yè)的基礎能力提升上下功夫,這使得行業(yè)雖然電商化了四五年,但仍然沒有競爭基準,消費者也無所適從。
標牌價當參考
多方對比時,不單以標牌售價作為價格參考。一方面每臺二手車的車況配置不同,另一方面二手車價都會有商量余地,再者二手車在整備、過戶、辦理保險等項目過程中成本費用不確定。由于不確定因素過多,選擇經過第三方專業(yè)機構評估的車輛或多找?guī)准叶周囆性儍r為保險。其實,過戶很簡單,只需要買賣雙方到場,帶著、、和車輛交強險單據即可。
轎車的長途運輸是成本非常高昂的,因為傳統(tǒng)的物流企業(yè)一般通過兩個方法來降低成本,是一次攢夠足夠的車,以攤薄成本;第二是盡量只在干線城市之間直運。
但是,優(yōu)信面對的是C端客戶,天然要求能夠小量、多批次、無所不至。為了解決這個問題,終實現購車用戶的即時交付,優(yōu)信選擇了多城市多點聯(lián)運 多式聯(lián)運方式。
你也可以看做是一種基于智能匹配的眾包模式,在這個模式里,大型物流企業(yè)負責干線運輸,小微運營商提供運力支持,完成支線運輸,并提供及后一公里的配送以及倉儲服務。
《中華人民共和國道路交通法》第十二條
有下列情形之一的,應當辦理相應的登記:
(一)機動車所有權發(fā)生轉移的;
(二)機動車登記內容變更的;
(三)機動車用作的;
(四)機動車報廢的。
《機動車登記規(guī)定》第十八條
已注冊登記的機動車所有權發(fā)生轉移的,現機動車所有人應當自機動車交付之日起三十日內向登記地車輛管理所申請轉移登記。
機動車所有人申請轉移登記前,應當將涉及該車的道路交通安全行為和交通事故處理完畢。