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我們都知道汽車上有兩個(gè)電源：電瓶跟發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)作為主電源，負(fù)責(zé)給全車的電器提供電量，因此發(fā)電機(jī)一旦損壞，有可能導(dǎo)致汽車電量不足。我們平時(shí)在行車中如果下面遇到這幾種情況，那就說(shuō)明你的汽車發(fā)電機(jī)需要維修了。產(chǎn)生故障原因：皮帶抖動(dòng)說(shuō)明皮帶過(guò)松。發(fā)電機(jī)上的皮帶過(guò)松會(huì)容易打滑，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)向電瓶充電不足，從而造成電瓶虧電，嚴(yán)重的還有可能造成電瓶的電量無(wú)法啟動(dòng)馬達(dá)。所以，發(fā)電機(jī)皮帶的松緊需要不定期檢查、更換。皮帶更換周期大概6-8萬(wàn)公里，少部分的可以8-10萬(wàn)公里更換。

很多客戶在購(gòu)買小型發(fā)電機(jī)的時(shí)候不知道要如何入手，其實(shí)，這和購(gòu)買大型柴油發(fā)電機(jī)組是一樣的購(gòu)買原則的，今日，柴油發(fā)電機(jī)組柯華登就來(lái)教大家如何選購(gòu)小型發(fā)電機(jī)？只要堅(jiān)持三個(gè)原則就無(wú)顧慮了。一原則、功率選擇:在用戶的總負(fù)荷基礎(chǔ)上加10%功率儲(chǔ)備,這樣既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，小型汽油發(fā)電機(jī)組一般負(fù)載在75-85%之間省油。

二原則、機(jī)型選擇:盡量選國(guó)內(nèi)品牌機(jī)組，性能較好，維修保養(yǎng)均很，好處是:性能穩(wěn)定，價(jià)格實(shí)惠，使用和維修成本低,配件易買。

汽車發(fā)電機(jī)是用來(lái)發(fā)電的，家喻戶 曉。蓄電池是“水庫(kù)”，電動(dòng)機(jī)、照明、音 響、電動(dòng)窗等用電設(shè)備都是電的“用戶”。 前發(fā)電機(jī)都是直流6V，現(xiàn)在全是12V 或24V，由直流發(fā)電機(jī)及三聯(lián)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器 走到今天的硅整流全電子調(diào)節(jié)控制，經(jīng)歷 了整整80年汽修廠里的電工、技工對(duì)發(fā)電機(jī)的構(gòu) 造原理、維修技巧理應(yīng)得心應(yīng)手，只有這 樣才能“機(jī)電合一”。然而，筆者也是偶見 某位技工，面對(duì)皮帶盤與軸承壞了，手忙 腳亂，不知從何下手，足見發(fā)電機(jī)的修理 不可等閑視之。

一輛法國(guó)雷諾梅甘娜2.0，在累計(jì)行 駛里程290 000km時(shí)，因發(fā)電機(jī)不發(fā)電 故障進(jìn)廠修理，拆檢后發(fā)現(xiàn)電刷與滑環(huán) (導(dǎo)流環(huán))磨損(圖5)，轉(zhuǎn)子線圈無(wú)法產(chǎn)生磁 場(chǎng)。情況清楚了，維修全看手藝，切不可無(wú) 辜“斃”掉其他好的零件。

發(fā)電機(jī)定子繞組受潮。對(duì)于長(zhǎng)期停用或經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間檢修的發(fā)電機(jī)、投入運(yùn)行前應(yīng)測(cè)量絕緣電阻，不合格者不準(zhǔn)投入運(yùn)行。受潮發(fā)電機(jī)要進(jìn)行烘干處理。

繞組本身缺陷或檢修工藝不當(dāng)，造成繞組絕緣擊穿或機(jī)械損傷。應(yīng)按規(guī)定的絕緣等級(jí)選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行。

繞組過(guò)熱。絕緣過(guò)熱后會(huì)使絕緣性能降低，有時(shí)在高溫下會(huì)很快造成絕緣擊穿。應(yīng)加強(qiáng)日常的巡視檢查，防止發(fā)電機(jī)各部分發(fā)生過(guò)熱而損壞繞組絕緣。

、絕緣老化。一般發(fā)電機(jī)運(yùn)行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣性能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發(fā)電機(jī)的檢修及預(yù)防性試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)絕緣不合格，應(yīng)及時(shí)更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命。