合肥新能源直流充電樁服務(wù)為先

為什么電動車在不同的快充樁上充電速度不同，而在慢充樁上充電的速度都一樣？

這個問題很長但答案很簡單，知道上面的快慢樁原理后就很容易理解了。

因?yàn)榭斐錁妒峭ㄟ^樁內(nèi)充電機(jī)充電，充電的速度由充電樁和電池充電速率共同決定的，只要電池可以接受，充電樁功率越高充電速度就快。而慢充樁的充電機(jī)在電動車上，充電速度是由電動車自身的設(shè)置決定的。下雨天嚴(yán)禁飛線充電，飛線充電本身就有一定的安全隱患，下雨天就更加不能使用了。所以同一臺電動車在不同的快充樁充電需要看樁的功率大小而決定充電速度快慢，而慢充在哪都一樣。

市場目前交流樁規(guī)格有哪些？

單相電：32A以內(nèi)，3.5kw/7kw  

三相電：63A以內(nèi)，21kw/42kw

目前電動汽車行業(yè)瓶頸是什么？

充電樁數(shù)量偏少是一個方面，但1主要的瓶頸是行駛里程較短，充電時間過長，價格較為昂貴；

里程較短主要是因?yàn)殡姵氐哪芰勘?、能量密度比較低；

功率比和功率密度較低；深度放電能力差導(dǎo)致壽命偏短；

自放電偏高充電銷量較低；可回收性差幾個方面導(dǎo)致的。充電時間過長是因?yàn)殡姵爻潆姲l(fā)熱問題沒有解決，主要是因?yàn)殡姵氐募夹g(shù)沒有得到有效突破。

充電樁

它具備過欠壓保護(hù)、防雷保護(hù)、輸出短路保護(hù)、漏電保護(hù)及過流保護(hù)等保護(hù)裝置，并且內(nèi)有漏電保護(hù)器，在待機(jī)或充電過程中如出現(xiàn)漏電情況會及時跳閘，保護(hù)客戶人身安全。

出于安全考慮，快充時的控制策略是當(dāng)電池某個單體達(dá)到設(shè)定電壓時即停止充電，沒有末端恒壓小電流充電和電量修正，所以在車輛多次連續(xù)快充時會出現(xiàn)充不滿現(xiàn)象，直接采用慢充或者快充后再用慢充充滿即可修正。