宿州充電樁收費承諾守信「安徽先能」

記者獲悉，在實際運營中，充電樁企業(yè)想申請到各地的地方補貼并不容易?！俺鞘谢径汲雠_了策表示補貼充電樁建設，但具體如何申領細則并不明確，而且審核力度很嚴格，企業(yè)鮮有能拿到補貼的。”決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅動的力就越大，消耗的能量越大。誰為充電樁安全把關，安全問題得到人們重視，隨著近期電動汽車著火新聞事件的頻頻出現(xiàn)，一方面人們對電動汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

如今，電動車因其便捷的使用方式，已經(jīng)成為很多市民日常通勤代步不可或缺的交通工具。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國電動車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛。反觀電瓶車市場，據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，我國電瓶車社會保有量接近3億輛，千元以上電瓶車產(chǎn)量持續(xù)增長。電瓶車便捷、快速，對于普通市民來說是的出行工具。無論是充電樁還是水電樁的出現(xiàn)都是基于人們對能源的保護，對于節(jié)能環(huán)保的重視，同時也是人們一種新的生活理念。

更尷尬的是，不少投資者進來后才發(fā)現(xiàn)，充電樁補貼發(fā)放難落實，導致運營艱辛，少則六七十萬元，多則數(shù)百萬元的投入，沒有政的補貼，三五年內(nèi)要收回成本很難。不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)涉及充電樁建設和運營的企業(yè)超過600多家。不過，有充電樁企業(yè)投資者表示，現(xiàn)在政導向是“重建設，輕運營”，市場投資者實力相距懸殊。而三四線城市的電動車主往往有車庫，用車場景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費和服務費，這是目前大部分充電樁運營商基本盈利方式。

車載充電插座在打開蓋的時候，保證插座不暴露在雨里，避免雨水進入插座。為了安全起見，在使用充電樁的過程中建議全程打傘操作，避免充電、充電口等關鍵部位暴露在雨水中。電量顯示電池已沒電了，一段時間后發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”。不要使用這“回升電壓”來行駛。近些年小區(qū)電動車充電站的使用率很高，特別是小區(qū)電動車充電站市場，生產(chǎn)廠家如雨后春筍般出現(xiàn)，部分小區(qū)已安裝過合肥交流充電樁。