大同電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)廠家直銷好貨源好價(jià)格 晟威試驗(yàn)機(jī)

晟威車轎疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)

技術(shù)指標(biāo)：

1.1系統(tǒng)靜態(tài)測(cè)試力上限值：1000 kN ；

1.2系統(tǒng)動(dòng)態(tài)測(cè)試力上限值：1000 kN ；

1.3系統(tǒng)試驗(yàn)通道數(shù)：5個(gè)

1.4系統(tǒng)負(fù)荷示值精度: ≤±1%；

1.5 1000kN作動(dòng)器：

1.5.1靜態(tài)試驗(yàn)力上限值：    1000kN精度：20％FS起各點(diǎn)±1％；

1.5.2動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力上限值：    1000kN，動(dòng)態(tài)示值波動(dòng)度：≤±3%FS；                                

1.5.3工作振動(dòng)幅度上限值：  15mm（理論值）；

1.5.4活塞行程上限值：      150mm；

1.5.5 絲杠伸出量上限值：   450mm；

1.5.6 加長(zhǎng)管長(zhǎng)度(長(zhǎng)管)： 1000mm；

1.5.7加長(zhǎng)管長(zhǎng)度(短管)：  500mm；

1.5.8 工作頻率范圍：     2—8Hz,無(wú)級(jí)可調(diào)。

1.5.9 脈動(dòng)器排量：       0-800mL／次,無(wú)級(jí)可調(diào)。

1.5.10 計(jì)數(shù)器：          1次/轉(zhuǎn)

1.5.11 控制柜滿量程顯示值： 1000；

1.5.12 計(jì)算機(jī)滿量程顯示值： 1000；

1.5.13脈動(dòng)器主電機(jī)功率：    11/22kW；

1.5.14 計(jì)數(shù)器容量上限值：      108；

1.5.15 加載框架內(nèi)尺寸：       根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)，特殊配置；

1.5.16 疲勞試驗(yàn)通道數(shù)： 5個(gè)，管路配有開關(guān)裝置，可進(jìn)行單點(diǎn)或多點(diǎn)的同步疲勞試驗(yàn)。

軌道墊板疲勞試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)

主要用途：

   用于實(shí)驗(yàn)室對(duì)高速鐵路扣件、軌下墊板等零部件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)、動(dòng)剛度，靜剛度，縱向阻力測(cè)試、組裝扣壓力等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。更換輔具也適用于各種零部件如混凝土結(jié)構(gòu)件、軌枕、鋼絞線、錨具、各種桁架等進(jìn)行動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)。

技術(shù)參數(shù)：

靜態(tài)試驗(yàn)力上限值：±250KN

靜態(tài)示值精度：±1%（2%-100%）

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力上限值：±250KN

動(dòng)態(tài)波動(dòng)度不大于：±1%FS

作動(dòng)器振幅上限值：±75mm

示值精度：±0.5%FS

頻率范圍：0.01-50Hz

控制方式：負(fù)荷、位移、變形控制方式

主要試驗(yàn)波形：包括正弦波、方波、三角波、斜波等

恒壓伺服泵站規(guī)格流量：70L/min,21Mpa

電機(jī)功率：30kW

金屬材料疲勞試驗(yàn)方法二

 >>超聲法疲勞試驗(yàn)超聲法疲勞試驗(yàn)是一種加速共振式的疲勞試驗(yàn)方法，其測(cè)試頻率（20kHz）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)疲勞測(cè)試頻率（小于200Hz）。滿足JJG652-2012《旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程》、HB5153、HB152、GB/T2107、GB/T4337、GB/T7733等。超聲疲勞試驗(yàn)可以在不同載荷特征、不同環(huán)境和溫度等條件下進(jìn)行，為疲勞研究提供了一個(gè)很好的手段。超聲疲勞試驗(yàn)一般用于超高周疲勞試驗(yàn)，主要針對(duì)10^9以上周次疲勞試驗(yàn)。高周疲勞時(shí)，材料宏觀上主要表現(xiàn)為彈性的，所以在損傷本構(gòu)關(guān)系中采用應(yīng)力、應(yīng)變等參量的彈性關(guān)系處理，而不涉及微塑性。

     >>紅外熱像技術(shù)疲勞試驗(yàn)方法為縮短試驗(yàn)時(shí)間、減少試驗(yàn)成本，能量方法成為疲勞試驗(yàn)研究的重要方法之一。伺服油缸下端連接點(diǎn)距離平臺(tái)距離在700-1500mm可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的實(shí)驗(yàn)工件的要求。金屬材料的疲勞是一個(gè)耗散能量的過(guò)程，而溫度變化則是研究疲勞過(guò)程能量耗散極為重要的參量。紅外熱像技術(shù)是一種波長(zhǎng)轉(zhuǎn)換技術(shù)，即將目標(biāo)的熱輻射轉(zhuǎn)換為可見光的技術(shù)，利用目標(biāo)自身各部分熱輻射的差異獲取二維可視圖像，用計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)和紅外測(cè)溫標(biāo)定技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體表面溫度場(chǎng)分布的顯示、分析和準(zhǔn)確測(cè)量。試驗(yàn)所用材料通常為表面鍍鋅、經(jīng)過(guò)正火處理的金屬材料，為增大金屬表面的比輻射率，試驗(yàn)時(shí)通常在試樣表面涂上很薄的一層紅外透射涂料。