整車物流價(jià)格值得信賴「多圖」

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由貨架、堆垛機(jī)、貨箱及輔助設(shè)備組成，具有擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)能力，減少倉(cāng)庫(kù)占地面積，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化自動(dòng)管理。廣泛應(yīng)用于大型生產(chǎn)性企業(yè)的采購(gòu)件、成品件倉(cāng)庫(kù)、柔性自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)(FAS)，流通領(lǐng)域的大型流通中心、配送中心。

   自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架的優(yōu)缺點(diǎn)：

   1.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，一方面，能夠大大節(jié)省人力，減少勞動(dòng)力費(fèi)用的支出，另一方面，能夠大大提高作業(yè)效率。

   2.采用高層貨架、立體儲(chǔ)存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購(gòu)置費(fèi)用。

   3.采用托盤或貨箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損率顯著降低。

4.貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計(jì)算機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)過程的自動(dòng)控制，而且能夠進(jìn)行信息處理。

冷凍箱是在運(yùn)輸過程中，為了防止生鮮食品發(fā)生變質(zhì)，采取冷凍或冷藏保鮮的一種運(yùn)輸方式。物流企業(yè)冷凍箱運(yùn)輸一般分為外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)出口時(shí)冷凍箱先要通過商檢驗(yàn)箱再去裝貨；內(nèi)貿(mào)則一般通過公路冷藏車運(yùn)輸。隨著柴油價(jià)格、勞動(dòng)力成本的不斷上升，公路運(yùn)輸?shù)某杀緣毫υ絹?lái)越大。

為了提高物流效率，降低物流成本，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較多的地區(qū)采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行冷凍配送。如果單靠公路運(yùn)輸，物流成本很高，內(nèi)貿(mào)冷凍箱水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸，以降低運(yùn)輸成本。水陸聯(lián)運(yùn)的價(jià)格比陸路運(yùn)輸價(jià)格降低25%以上，以從寧波港到沈陽(yáng)運(yùn)輸為例，陸路運(yùn)輸每噸一般需要600元左右，而水陸聯(lián)運(yùn)則只需要450元左右。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤的使用、倉(cāng)庫(kù)的恒溫性，乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用以及管理等等。近年來(lái)ISO9000認(rèn)證在物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的廣泛展開，就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)體現(xiàn)。因此，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)及早地將標(biāo)準(zhǔn)化納入企業(yè)戰(zhàn)略中來(lái)。

改善倉(cāng)庫(kù)的管理功能

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)把對(duì)倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率上，大部分標(biāo)準(zhǔn)的制定與統(tǒng)計(jì)都是人工操作，并不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時(shí)何地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒有商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。