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廣州市世昌運輸有限公司主營危險品運輸倉儲、ISO-TANK運輸和罐箱增值服務、普貨物流配送倉儲、國際貨代、報關(guān)等物流服務。公司是經(jīng)中國政府核準的具備化學危險品(2、3、5、6、8、9種類)物流服務資質(zhì),可為不一樣的供應鏈物流方法供給多種解決方案的專業(yè)?；肺锪鞣展┴浬獭９镜闹行氖聞蘸臀锪鞣站W(wǎng)絡覆蓋珠三角和國內(nèi)首要城市的?；贰⑽ｋU品倉儲與交易供應鏈物流,經(jīng)過結(jié)合?；穫}儲和運輸及進出口增值服務的資本,在珠三角具有豐厚的甲乙丙類?；穫}儲和2、3、5、6、8、9種類運輸車輛資本。珠三角危險品運輸。建立為化學品供應和交易物流服務的主導渠道，給公司供給一站式、多元化的專業(yè)?；肺锪?。

廣州市世昌運輸有限公司參閱國外危險品物流的管理經(jīng)驗，樹立一套契合世昌公司的科學規(guī)范的職業(yè)規(guī)范。上海危險品運輸。

經(jīng)過參照這套科學的規(guī)范擬定出安全合理的管理辦法，對不一樣危險品從物流操作的視點進行分類，給出不一樣分類的危險品適合的操作環(huán)境、不一樣危險品的包裝規(guī)范、運輸設(shè)備請求等等，以下降危險品在運輸過程中的風險系數(shù)。對從事危險品操作的操作人員、運輸人員依據(jù)其作業(yè)性質(zhì)進行嚴厲的訓練，而且定時進行評定，查驗其是否具有從業(yè)資歷。

為滿足客戶對物流服務更高層次的需求，提供了堅實的后盾。公司一直以科學的管理，專業(yè)的規(guī)范化服務，合理的運輸價位，良好的企業(yè)信譽活躍于物流行業(yè)之中。憑借著公司強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢承接全國公路貨物運輸，對大件貨物運輸公司

大件運輸要求多、門檻高

在道路貨運市場，有一種運輸叫大件貨物運輸，又稱“超限、笨重貨物運輸”，是對體積龐大、沉重而不可分割的整體貨物的運輸。

一提起大件貨物運輸，很多人第i一反應就是，難度大，運費高，動不動就是幾十萬的運費，在貨運市場行業(yè)中確實令人羨慕，也有不少貨車司機想要進入大件貨物運輸行業(yè)。但事實上，他們只看到了大件運輸幾十萬的運費，卻沒看到，背后卻隱藏著不知多少付出和成本，相比起普通貨運，大件運輸有更多的要求。

大件運輸?shù)呢浳锒加谐?、超重、超寬的特點，比如機車車輛車頭、盾構(gòu)機、大型零部件等大型設(shè)備，重量一般都在幾十至幾百噸上千噸不等，寬度在3米至12米之間不等，長度在18米至60米之間不等。因此大件運輸對車輛、運輸以及駕駛員都有嚴格要求，要求持嚴格的資i質(zhì)i證i件上崗和運輸。

大件運輸車型不一般

大件運輸車型的長度一般在11米、13米、17.5米甚至更長。不同的大件設(shè)備所需的車輛長度不盡相同，如挖機、鏟車、壓路機、打樁機、吊車等車輛要求長度在11米至18米之間，車廂板寬度在3米以上，車廂體輪胎5軸、6軸、7軸、8軸。

沿途運輸有特殊規(guī)定

大件運輸對運輸?shù)臅r效性和路線行駛方向都有明確的規(guī)定，比如拉大件貨物經(jīng)過隧道等特殊路段等，都需要專人專車指揮護送，否則不可上路行走。

物流運作方式不同

大件設(shè)備可分為國外制造和國內(nèi)制造兩類，在物流運作上，通常有以下幾種形式：一是國外制造設(shè)備經(jīng)水路到達中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過駁船作業(yè)，通過內(nèi)河運輸?shù)竭_卸貨碼頭，再由公路運輸?shù)竭_工地卸貨。二是國內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運輸?shù)竭_國內(nèi)港口裝貨，通過駁船運輸，到達卸貨碼頭，最后通過公路運輸?shù)竭_工地。三是設(shè)備在國內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運輸?shù)竭_工地卸貨。在這三種方式中，公路運輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運輸線路的選擇與清障更是大件運輸設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。

廣州市世昌運輸有限公司參閱國外危險品物流的管理經(jīng)驗，樹立一套契合世昌公司的科學規(guī)范的職業(yè)規(guī)范。

經(jīng)過參照這套科學的規(guī)范擬定出安全合理的管理辦法，對不一樣危險品從物流操作的視點進行分類，給出不一樣分類的危險品適合的操作環(huán)境、不一樣危險品的包裝規(guī)范、運輸設(shè)備請求等等，以下降危險品在運輸過程中的風險系數(shù)。對從事危險品操作的操作人員、運輸人員依據(jù)其作業(yè)性質(zhì)進行嚴厲的訓練，而且定時進行評定，查驗其是否具有從業(yè)資歷。為滿足客戶對物流服務更高層次的需求，提供了堅實的后盾。公司一直以科學的管理，專業(yè)的規(guī)范化服務，合理的運輸價位，良好的企業(yè)信譽活躍于物流行業(yè)之中。憑借著公司強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢承接全國公路貨物運輸，對大件貨物運輸公司

大件運輸利潤高？貨車司機這些必須注意

大件運輸一般涉及到國有企業(yè)的大件設(shè)備，需要用到特殊的運輸工具，同時又需要辦理相關(guān)的手續(xù)、制定好路線、做好各種運輸措施等等復雜的問題，但同時其中的利潤也是相當吸引的。

從西安到三峽大壩，拉的是三峽發(fā)電機組的5號變壓器。就拉了這個東西凈重都一百多噸?！?

我們要鋪設(shè)鋼板通行。國道最多能承受80噸的壓力，我們專門有2輛8米的車拉著30塊將近30噸的鋼板，一路鋪設(shè)。僅南陽那段路就走了有12天。拉到總共用了40多天?！?

一趟260萬，光運費就220萬，自己除完開銷落了22萬?！?

這利潤對于許多人來說真是相當吸引，但就像卡友說的，大件運輸里面涉及到許多的知識，包括運輸設(shè)備、大件設(shè)備裝配拆卸、路政、物流等等。下面就列幾項關(guān)于大件運輸比較重要的事項：

1.托運人必須提教貨物說明書，說清楚裝卸、加固等各種要求，還必須提前向有關(guān)部門辦理準運證；

2.選用適合的車輛和載運工具；

3.提前制定運輸路線，這里面包括了道路勘察、了解道路線性和橋涵通過能力等等

4.制定詳細的貨物裝卸、加固過程；

5.運輸費、路費各種費用提前制定安排好；

6.大件運輸屬于超限運輸，要提前辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的線路行車。

收費站擋路？拆了！全面解析神秘的大件運輸！

大件運輸一直以來都是卡友甚為關(guān)注的一個話題。相對于普貨運輸，大件運輸運費高、結(jié)賬痛快不說，那浩大的規(guī)模、壯觀的場面以及對駕駛員技術(shù)的嚴格考驗，都讓親身經(jīng)歷的人記憶尤深。大件運輸在公路上并不常見，更引起人們的好奇心

拋開動力的不同形式，其實大件運輸古而有之。例如我國故宮博物院中那塊重達900多噸的漢白玉，通過冬天潑水成冰的方法運送抵京，便是中國近代有記載的大件運輸?shù)牡浞丁?

而到了現(xiàn)代，一件設(shè)備往往重達百噸到幾百噸或者超千噸，寬高可達五、六米，長可達幾十米，甚至更多。在這種客觀需要的情況下，大件運輸市場逐步興起。

公路上的大件運輸：逢山開路，遇水架橋，連收費站也得讓路

“逢山開路，遇水架橋?！贝蠹\輸行業(yè)的人都這么形容自己的工作。“運輸過程并不難，難得是怎樣清除運輸路上的種種阻礙?！币晃淮蠹\輸公司的工程師告訴記者。讓大件運輸者覺得很牛的事情是，普通車輛覺得收費站就是一度墻，裝貨的時候總會考慮能不能過收費站；而如果大件運輸路過收費站不能通過的話，往往收費站會被臨時拆除。

據(jù)了解，大件運輸前的準備工作是相當復雜的。首先，要查清所運大件的重量、尺寸、重心和支點位置,配備相應的車輛，落實所經(jīng)路段、橋涵的承載能力，公路寬度、彎道半徑、縱坡、路拱的幾何尺寸，立教和隧道等結(jié)構(gòu)物的凈空限界，公路上空電線和兩側(cè)的障礙物等情況，制定運輸方案。對于不適于超重型汽車列車通過的路段要改建，橋涵要加固,障礙要排除,或者采取臨時措施，如繞道行駛、搭建便橋、修建便道等。

另外，還得和路經(jīng)的jiao管部門協(xié)調(diào)好。

大件運輸關(guān)鍵在于，怎樣清除運輸路上的種種阻礙

對于重量和尺寸特殊的大件，必要時應先進行行車模擬試驗，以檢驗所經(jīng)公路能否通過。實際運輸時，交通管理部門要事先向群眾公告并臨時分段封閉jiao通，由指揮車、高空架線車等開道，以排除各種干擾和上空障礙。通過大城市時，還可根據(jù)情況安排在夜間運輸，以減少對城市正常交通的影響。

當然，對一些工程浩大的搬遷工作，有的公司干脆直接修一條專用的臨時大件運輸?shù)缆罚缟綎|沿海某大型煉化廠的修建，引進了國內(nèi)國外多臺大型設(shè)備，在從輪船到廠區(qū)的海路聯(lián)運過程中，由國內(nèi)多個大件公司承擔運輸任務，并且從碼頭到廠區(qū)修建了一條長達數(shù)公里的臨時運輸?shù)缆罚こ讨拼蟛坏貌唤腥梭@嘆。

大件運輸市場現(xiàn)狀

大件運輸因為制度監(jiān)管缺失，目前市場運行較為混luan

雖然我國的大件運輸業(yè)近年來發(fā)展比較快，但是國家關(guān)于規(guī)范大件運輸市場的法律法規(guī)還不完善，市場還比較混luan。

1、制度缺失

對于大件運輸這樣一個事關(guān)重點工程建設(shè)的專項運輸方式，到目前政府有關(guān)部門沒有一個專門的管理辦法。把不可解體的大件運輸?shù)韧谌藶榈某捱\輸，是造成大件運輸“管理luan”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。

2、管理luan

交i通i部2000年第2號令規(guī)定，跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)模赏窘?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標準各異，辦i證時間不同，起運地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。

3、收費高

大件運輸收費名目繁多，而且各省標準不一，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開透明的辦事標準。過路費、道路補償費、橋梁驗算費、橋梁加固費、監(jiān)護費以及各種罰款等費用加起來，有的高達正常運費的5—8倍，極端的例子甚至超過了運輸貨物的總價格。據(jù)了解，上述收費往往占到企業(yè)運輸收入的60%左右。

4、通行難

大件運輸通常需要跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），由于各地執(zhí)i法標準不一，一些大件運輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運輸。由于大件運輸?shù)奶厥庑?，液壓軸線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒有國家標準，沒有進入車輛目錄公告，也就無法取得合法的營運牌照。“無牌上路”通行難成為行業(yè)存在的普遍問題。

5、惡性競價，擾luang市場

惡性競價問題正沖擊傳統(tǒng)的大件運輸企業(yè)

據(jù)調(diào)查，很多小型的大件運輸公司實際是一張空殼，并沒有常備的運輸車輛和設(shè)備。一些公司往往通過各種方式承包到一趟運輸后，通過臨時采購或者租賃牽引車和掛車的方式進行運輸。

隨著近年來個體司機（及聯(lián)盟）的崛起，除部分“高、精、尖”設(shè)備外，個體司機已能承攬大部分大件運輸業(yè)務，且擁有極低的價格優(yōu)勢，在某種程度上開始沖擊傳統(tǒng)的大件運輸企業(yè)。由此帶來的惡性競價、資質(zhì)監(jiān)管、安全隱患等問題也日益突出。

廣州市世昌運輸有限公司參閱國外危險品物流的管理經(jīng)驗，樹立一套契合世昌公司的科學規(guī)范的職業(yè)規(guī)范。

經(jīng)過參照這套科學的規(guī)范擬定出安全合理的管理辦法，對不一樣危險品從物流操作的視點進行分類，給出不一樣分類的危險品適合的操作環(huán)境、不一樣危險品的包裝規(guī)范、運輸設(shè)備請求等等，以下降危險品在運輸過程中的風險系數(shù)。對從事危險品操作的操作人員、運輸人員依據(jù)其作業(yè)性質(zhì)進行嚴厲的訓練，而且定時進行評定，查驗其是否具有從業(yè)資歷。為滿足客戶對物流服務更高層次的需求，提供了堅實的后盾。公司一直以科學的管理，專業(yè)的規(guī)范化服務，合理的運輸價位，良好的企業(yè)信譽活躍于物流行業(yè)之中。憑借著公司強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢承接全國公路貨物運輸，對大件貨物運輸公司

駕駛危險化學品運輸車輛都需要注意哪些？

1、駕車前認真檢查 不開帶“病”車

裝卸作業(yè)開始前，要檢查裝卸料閥門、管路等有無腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無松脫、滲漏等現(xiàn)象。裝卸作業(yè)完畢后，要立即關(guān)閉緊急切斷裝置，并確保其在除裝卸工作之外的所有情況下均處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、 提前規(guī)劃路線 拒絕違i法行車

駕駛危險化學品運輸車輛前，要提前選擇合理的行駛路線，注意繞行危險化學品運輸車輛限制通行區(qū)域。行車時請勿超i速行駛，在高速公路上切忌違i法停車、倒車、逆行。

3、合理安排作息 拒絕疲勞駕駛

疲勞駕駛的危害極大，行車前應保證充足的睡眠。行車時要嚴格遵守法律法規(guī)，確保全天累計駕駛時間不超過8小時；日間連續(xù)駕駛4小時、夜間連續(xù)駕駛2小時后，要停車休息20分鐘以上。

4、謹慎駕駛規(guī)范操作 妥善應對突發(fā)情況

駕車時如出現(xiàn)車輛故障、危險化學品泄漏等緊急情況，要根據(jù)危險化學品不同危險特性（爆i炸、易燃、腐蝕、劇i毒等），按照相應的應急處置預案和操作規(guī)程妥善處置，同時注意放置三角警示牌提示過往車輛注意。在一般的道路上，駕駛?cè)藨撛趤碥嚪较?0米以外設(shè)置警示牌；在高速路上應該在100米外設(shè)置警示牌。

此外，還要及時向當?shù)毓玦安i機i關(guān)報告，報告時需要詳細說明事故發(fā)生地點、事故類型以及裝運危險化學品品名、數(shù)量、危險特征、危險化學品泄漏或著火等情況。

危險品運輸成品油安全管理規(guī)定！

為加強危險品運輸成品油公路運輸安全管理，確保油罐汽車裝卸、油品運輸安全，落實“安全第i一、預防為主，全員動手、綜合治理，改善環(huán)境、保護健康，科學管理、持續(xù)發(fā)展”的HSE方針，特i制定本規(guī)定。

    對駕駛員和押運員進行成品油運輸安全特性、裝卸油作業(yè)操作規(guī)程、防火滅火知識、消防器材使用方法以及突發(fā)事件的處置措施等專業(yè)知識培訓；按照國家油罐汽車運輸強制保險的有關(guān)規(guī)定，參加相應的保險；建立和完善各類突發(fā)事件應急預案，并定期開展演練；擁有專用運油車輛規(guī)模必須符合當?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門的規(guī)定；按規(guī)定配備油罐汽車押運員。

油庫裝油管理

   油罐車入庫前，應做好以下工作：

 （一）進入油庫前，油庫工作人員應對油罐汽車防火i帽、滅火器、防靜電膠帶及有關(guān)證照等進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的油罐車，拒絕入庫。

 （二）駕駛員、押運員應穿防靜電工作服，遵守入庫安全管理制度，履行入庫手續(xù)后方可入庫。

  油罐車裝油前，應做好以下工作：

 （一）發(fā)油工作人員引導油罐汽車安全?？吭跍蚀_位置，駕駛員協(xié)助工作人員按貨單核實油料品名、規(guī)格和數(shù)量。發(fā)油工作人員檢查確認油罐汽車設(shè)備完好、放油閥關(guān)閉、發(fā)動機熄火、車鑰匙拔出，并在油罐汽車前面設(shè)置警示牌。

 （二）裝油前，連好具有報警功能的靜電接地線，更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。鶴管插到罐底部并放好防溢油報警探頭后，發(fā)油工作人員發(fā)出裝油指令。

裝成品油油作業(yè)時應做好以下工作：

 （一）嚴格控制輸油速度，禁止噴濺式作業(yè)，遇有雷鳴電閃、發(fā)生火警等異常情況，立即停止收發(fā)作業(yè)，按照發(fā)油工作人員指令，采取相應安全措施。

 （二）禁止使用手機、禁止修車作業(yè)。

 （三）采取有效措施，防止溢油。

 （四）裝油作業(yè)期間，駕駛員、押運員和發(fā)油工作人員必須全過程在場監(jiān)控。

4裝油作業(yè)完畢的安全管理：

 （一）裝油完畢，穩(wěn)油2分鐘以上，撥出鶴管、關(guān)閉罐口、撤除靜電接地線，并由發(fā)油工作人員檢查確認，移開警示牌，發(fā)出指令后車輛方可駛離。

 （二）油罐汽車駛至門衛(wèi)處，辦理有關(guān)手續(xù)后方可出庫。

5加油站卸油管理

    油罐汽車進入加油站卸油作業(yè)前，應做好以下工作：

 （一）卸油作業(yè)前，油站工作人員引導油罐汽車進入車位，備好消防器材，連好靜電接地端子，對油罐汽車鉛封進行檢查，核對所運油品的品種和數(shù)量，并在油罐汽車前設(shè)置“正在卸油，嚴禁煙火”警示牌。

 （二）危險品運輸油罐汽車靜置15分鐘后，方可計量；駕駛員將卸油膠管與油罐汽車卸油口連接牢固，卸油員將卸油膠管與加油站油罐卸油口連接牢固。

 （三）卸油員檢查確認與卸油罐連接的加油機是否已停止加油作業(yè)，檢查確認卸油管線連接是否正確、牢固。卸油員和駕駛員雙方履行確認手續(xù)后，卸油員發(fā)出卸油指令。

你終于來了！知道我等你有多苦么？?。。?

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