廣東加速度計(jì)廠家價(jià)格行情「航新」

一般來(lái)說(shuō)，在電子設(shè)備中只要跟運(yùn)動(dòng)參數(shù)有關(guān)的功能，包括計(jì)步、手機(jī)的姿態(tài)測(cè)量、相關(guān)的游戲等等，都需要用到加速度計(jì)傳感器，而加速度計(jì)本質(zhì)上是一個(gè)振蕩系統(tǒng)，當(dāng)研究人員發(fā)射的聲波頻率與加速度計(jì)的固有頻率一致的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生共振，使加速度計(jì)異常從而能發(fā)起網(wǎng)絡(luò)攻擊。這就有點(diǎn)類似，魔術(shù)師在正確擊中到玻璃的共振頻率時(shí)，能隔空打破玻璃杯的道理一樣。石英加速度計(jì)：體積小、抗沖擊、可安裝于芯桿為1英寸的測(cè)斜儀上。不過(guò)，密歇根大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)可不是通過(guò)粉碎設(shè)備來(lái)達(dá)到目的，他們確定了來(lái)自 5 個(gè)制造商的 20 個(gè)不同加速度計(jì)的共振頻率，將錯(cuò)誤閱讀信息發(fā)送到設(shè)備，然后通過(guò)設(shè)備的加速計(jì)發(fā)送到電子設(shè)備的微處理器中，以此控制設(shè)備?？梢哉f(shuō)，加速度計(jì)之于電子設(shè)備，正如眼睛，耳朵和鼻子之于人，如果人不能信任自己的感知了，那么所謂的安全性和可靠性必然化為烏有，同理電子設(shè)備也是如此。

    石英撓性加速度計(jì)在民用上是用于測(cè)量?jī)A角  比如測(cè)斜儀軍事的是慣導(dǎo)系統(tǒng)等。石英撓性加速度計(jì)產(chǎn)品具有優(yōu)良的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、重復(fù)性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能、良好的抗振動(dòng)沖擊性能和高可靠性等特點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域 ：橋梁、堤壩、油井、煤礦等的傾角測(cè)試，高速鐵路控制，輪船等的穩(wěn)定性控制。加速度計(jì)的類型較多：按檢測(cè)質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計(jì)(檢測(cè)質(zhì)量作線位移)和擺式加速度計(jì)（檢測(cè)質(zhì)量繞支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)）。隨著加速度計(jì)生產(chǎn)、裝配工藝的不斷提高,加速度計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)也逐漸提高,標(biāo)度因數(shù)作為加速度計(jì)主要的特征參數(shù)之一,其穩(wěn)定性成為影響加速度計(jì)質(zhì)量的重要因素。對(duì)于石英加速度計(jì)也是如此,尤其是標(biāo)度因數(shù)隨溫度的變化,即標(biāo)度因數(shù)的溫度漂移,更是嚴(yán)重制約了此類加計(jì)的應(yīng)用。因此,需要對(duì)標(biāo)度因數(shù)的溫度漂移進(jìn)行修正,而在修正之前,首要的問(wèn)題就是對(duì)試驗(yàn)得到的標(biāo)度因數(shù)隨溫度變化的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,從而得到標(biāo)度因數(shù)溫度漂移曲線。

   加速度計(jì)廠家按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測(cè)量系統(tǒng)的組成形式分類有開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等；按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來(lái)命名一種加速度計(jì)。加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。測(cè)量飛機(jī)過(guò)載的加速度計(jì)是較早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。慣導(dǎo)的基本工作原理是以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ)，通過(guò)測(cè)量載體在慣性參考系的加速度，將它對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分，且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中，就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、偏航角和位置等信息。加速度計(jì)是關(guān)鍵的測(cè)量元件，有多種設(shè)計(jì)型式供選用。加速度計(jì)面世后作為重要的慣性儀表之一，用在慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，與海陸空天運(yùn)載體的自動(dòng)駕駛及高技術(shù)裝備的制導(dǎo)聯(lián)系在一起。