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廣州到泰國(guó)貨運(yùn)專線選擇注意點(diǎn)

了解通關(guān)速度：貨物達(dá)到泰國(guó)以后都需要等到海關(guān)的查驗(yàn)，所以大家在選擇廣州到泰國(guó)貨運(yùn)專線的時(shí)候就需要考慮通關(guān)速度問題，如果貨運(yùn)專線的通關(guān)速度非常慢，就有可能給企業(yè)帶來?yè)p失。一旦被海關(guān)扣留的時(shí)間過長(zhǎng)，企業(yè)很有可能會(huì)失去重要的客戶。

了解安全性問題：選擇貨運(yùn)專線的就是安全性問題，因?yàn)樨浳锶绻荒馨踩偷娇蛻羰种?，很有可能就?huì)被客戶拒收，這樣所有出現(xiàn)的損失可能都需要企業(yè)自己承擔(dān)。雖然可以要求物流公司索賠，但是這個(gè)索賠過程十分漫長(zhǎng)，企業(yè)肯定會(huì)受到影響。

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現(xiàn)代物業(yè)的創(chuàng)新問題

近年來我國(guó)生產(chǎn)力布局發(fā)生很大變化，以家電產(chǎn)業(yè)為例，以前可能每個(gè)省都有家電制造企業(yè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，家電業(yè)在全國(guó)出現(xiàn)了四大集群，形成了產(chǎn)品集中生產(chǎn)供應(yīng)全國(guó)的格局。家電物流的平均運(yùn)距在增加，大量依靠公路運(yùn)輸明顯不劃算，這也是物流成本高企的原因?！熬臀锪鳂I(yè)供給側(cè)改革而言，近期，降成本的任務(wù)應(yīng)該是比較重的?！备母锏牧硪粋€(gè)任務(wù)就是要補(bǔ)短板，通過加快綜合運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)、鐵路建設(shè)、中西部地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè)，讓綜合運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)高水準(zhǔn)的對(duì)接，從而創(chuàng)造出更多的有效供給。

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泰國(guó)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕唤有枰⒁獾狞c(diǎn)

①交接單在集裝箱的運(yùn)輸過程中起著重要的作用，其不僅在進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站發(fā)揮作用，在回箱人、運(yùn)箱人與箱管人之間交換的憑證。交換手續(xù)通常是在碼頭大門口進(jìn)行辦理的。

②為保證貨物的運(yùn)輸安全，在交接單時(shí)，一定要仔細(xì)地檢查提單，和原來的提貨單上的關(guān)于集裝箱的箱號(hào)、封號(hào)是不是一致，從而防止運(yùn)輸物品出現(xiàn)無效的情況。

③海運(yùn)集裝箱共有五聯(lián)提貨單，一般白色聯(lián)用來提貨，綠色聯(lián)用于交貨記錄。

④用集裝箱來運(yùn)輸貨物時(shí)，需進(jìn)口方提供一份內(nèi)容包括：進(jìn)口港、目的地港口名稱、船名稱、航次、提單1號(hào)碼、貨物重量尺寸、進(jìn)口方簽章、集裝箱運(yùn)輸方案等文件，這個(gè)文件是要交到船舶代理手中的。

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物流的配送的方式

(1)配送中心配送。這種配送其實(shí)施配送者是轉(zhuǎn)職配送的配送中心，有的配送中心需要儲(chǔ)存各種商品，儲(chǔ)存量比較大。也有的配送中心轉(zhuǎn)職于配送，儲(chǔ)存量小，貨源附件的倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)充。配送中心配送是配送的重要形式，它可以承擔(dān)工業(yè)生產(chǎn)物資的配送及配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等。其特點(diǎn)是配送能力強(qiáng)，配送距離相對(duì)較遠(yuǎn)，配送品種多，配送量大。

(2)倉(cāng)庫(kù)配送。這是一種以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式。其特點(diǎn)是配送規(guī)模小，配送的性較差，但可以利用原倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存設(shè)施及能力、收發(fā)貨場(chǎng)地、交通運(yùn)輸線路等，并且可以按照貨主的要求進(jìn)行合理的調(diào)度，讓配送靈活多樣。是開展中等規(guī)模的配送可選擇的配送形式，也是較為容易利用現(xiàn)有條件而不需要大量投資，上馬較快的形式。

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海運(yùn)拼箱報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

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公路運(yùn)輸?shù)膸追N分類

集裝箱汽車運(yùn)輸：指采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)摹?/span>

大型特型笨重物件運(yùn)輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運(yùn)輸?shù)摹?

整批貨物運(yùn)輸：指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)摹?

快件貨物運(yùn)輸：指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。

危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸：指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的、、有毒、有腐蝕性、有性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。