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裝箱裝載需要注意的細(xì)節(jié)

叉式裝卸車包裝時(shí)，受機(jī)械自由升降高度和門式剛架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車箱一次可以裝載兩層，但上下層之間應(yīng)該存在一定的差距。如果條件不允許一次裝載兩層，則在二樓裝貨時(shí)，考慮到叉子裝卸車的自由起重高度和叉裝卸門架可能的起重高度，門架的起重高度應(yīng)為一樓貨物高度減去自由起重高度，以便將二樓貨物裝在第三方貨物的上層。

裝載時(shí)，應(yīng)平衡箱體底部的負(fù)荷，特別是應(yīng)嚴(yán)格禁止在一端設(shè)置負(fù)荷中心。

貨物裝在集裝箱內(nèi)時(shí)，集裝箱內(nèi)貨物的重量不得超過(guò)集裝箱的載重量，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱門上標(biāo)明貨物的總重和自重。

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泰國(guó)物流專線裝卸干散貨的時(shí)候需要注意的點(diǎn)

貨物位移：散裝貨物的位移對(duì)船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時(shí)。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動(dòng)和振動(dòng)的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時(shí)，谷物的自由移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

高空跌落：在裝卸過(guò)程中，散貨經(jīng)常會(huì)落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免受到?jīng)_擊，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)職責(zé)，嚴(yán)格防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。

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中國(guó)至泰國(guó)貨物運(yùn)輸方式

從中國(guó)到泰國(guó)的海運(yùn)專線：海運(yùn)雙清稅，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)費(fèi)比陸運(yùn)便宜，時(shí)效比陸運(yùn)慢，從廣州到曼谷12天左右，每天發(fā)貨每周固定船期，像陸運(yùn)操作一樣提供貨物清單和收件人信息，其他事情我們都處理。海運(yùn)的發(fā)貨種類限制很大。 

從中國(guó)到泰國(guó)的空運(yùn)專線：從中國(guó)到泰國(guó)的空運(yùn)運(yùn)輸比陸運(yùn)時(shí)效快，對(duì)貨物的限制也比價(jià)大，另外需要客戶自己提供報(bào)關(guān)清關(guān)資料，空運(yùn)對(duì)許多產(chǎn)品都有限制不能收費(fèi)，而且空運(yùn)運(yùn)費(fèi)也比較高，一般對(duì)時(shí)效要求一般不是特別急的建議走陸運(yùn)專線，一般時(shí)間相差兩三天，而且空運(yùn)操作比較繁瑣。

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泰國(guó)海運(yùn)過(guò)程中需要特別注意的問(wèn)題

由于中泰地理位置、經(jīng)濟(jì)政策等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，為國(guó)際貿(mào)易提供了一個(gè)平臺(tái)。泰國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中需要特別注意哪些問(wèn)題？ 首先，要確定好物流清單的協(xié)議條款，并與泰國(guó)海運(yùn)公司認(rèn)真確定；一般而言，物流清單背面的協(xié)議條款是消費(fèi)者與物流公司簽訂的運(yùn)輸合同。消費(fèi)者在發(fā)貨前必須在物流清單背面確認(rèn)協(xié)議條款。若每日快件數(shù)量較多，建議與物流公司單獨(dú)簽訂合同，有效預(yù)防糾紛。同時(shí)，必須準(zhǔn)確填寫(xiě)運(yùn)單，確認(rèn)收件人的地址和電話號(hào)碼，防止無(wú)法聯(lián)系收件人。

其次，如果要運(yùn)輸貴重物品，需要購(gòu)買保險(xiǎn)；對(duì)一般貴重物品，如手機(jī)、手表、電腦等，為防止損壞，建議在理賠時(shí)購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn)，避免糾紛。買保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)如實(shí)填寫(xiě)申報(bào)價(jià)值。如不了解保險(xiǎn)細(xì)節(jié)，請(qǐng)咨詢快遞公司。如有必要，請(qǐng)?zhí)峁?shū)面說(shuō)明。

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物流托運(yùn)貨物中需要注意的問(wèn)題

需要物流托運(yùn)的貨物數(shù)量和注意事項(xiàng)：發(fā)貨前需要撥打物流公司電話告知貨物的特性，還有在搬運(yùn)、物流中的注意事項(xiàng)。如果是貴重物品或比較大型的物品、或者異形貨物、貨物重量較重及此批需要物流托運(yùn)貨物的大概重量和體積。超大型貨物托運(yùn)前好是把能拆卸的部件拆成若干小件；運(yùn)輸中有不穩(wěn)定因素的要拆成小件，如家里面常用的大衣柜，這樣的貨物不拆成小件既不好搬運(yùn)也不利于長(zhǎng)途顛簸，搞不好還沒(méi)到目的地就散架了，再者拆散后體積小了托運(yùn)費(fèi)也就降低了許多。

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海運(yùn)拼箱操作流程

1.托運(yùn)人傳真托運(yùn)單給被托運(yùn)人，內(nèi)容需注明： SHIPPER、NOTIFY PARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款(預(yù)付、到付、第三地付款)、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等。

2.被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人。配船通知上會(huì)注明船名、提、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、遲送貨時(shí)間、入港時(shí)間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在遲送貨時(shí)間以前入貨。

3.托運(yùn)人進(jìn)行貨物通關(guān)事宜，確保貨物能夠順利出運(yùn)。

4.裝船前一天被托運(yùn)人傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人，請(qǐng)托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開(kāi)船以后，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一個(gè)工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。

5.貨物出運(yùn)后，被委托人應(yīng)提供目的港代理資料、二程預(yù)配信息給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)相關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨事宜。

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泰國(guó)專線告訴大家針對(duì)隨機(jī)文件要特別注意

隨機(jī)文件主要用于目的港的通關(guān)。目的地的進(jìn)口報(bào)關(guān)與國(guó)內(nèi)原產(chǎn)地的出口報(bào)關(guān)無(wú)關(guān)，也不能混淆客戶要求的報(bào)關(guān)文件和我們的出口報(bào)關(guān)文件。所以我們泰國(guó)專線告訴大家針對(duì)隨機(jī)文件要特別注意。托運(yùn)人的目的港，清關(guān)文件，可以由航空公司攜帶，但不在承運(yùn)人的范圍內(nèi)。如果丟失，航空公司不負(fù)責(zé)。因此，如果你有更重要的文件，比如CO，你可以選擇用國(guó)際快遞寄給客人如果有隨機(jī)文件，托運(yùn)人通常會(huì)通過(guò)快遞郵件將報(bào)關(guān)文件和隨機(jī)文件發(fā)送給貨運(yùn)代理，或者在司機(jī)提貨時(shí)讓司機(jī)順便把它們帶到貨運(yùn)代理處。此時(shí)，你必須向司機(jī)解釋報(bào)關(guān)文件和通關(guān)文件，以免造成進(jìn)一步的麻煩。貨運(yùn)代理使用報(bào)關(guān)文件進(jìn)行出口報(bào)關(guān)。隨機(jī)文件將連同國(guó)際空運(yùn)提單和艙單一起到達(dá)目的港，目的地客人或清關(guān)代理將獲得隨機(jī)文件來(lái)通關(guān)。由于文件和貨物同時(shí)到達(dá)，貨物清單不會(huì)有問(wèn)題。

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空運(yùn)的基本要求

1、外包裝必須符合運(yùn)輸工具的適應(yīng)性：如空運(yùn)、陸運(yùn)等。

2、單件超重貨物必須要9CM以上的卡板腳。

3、外包裝必須符合包裝作業(yè)的適應(yīng)性：如周轉(zhuǎn)箱及參展物品二次包裝的方便性等。

4、外包裝必須符合內(nèi)裝物本身的要求：如防壓、抗沖擊、防霉、防銹、防震、防靜電等。

5、所有木架包裝的貨物都必須用紙皮或薄膜紙重新包裝。