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海運(yùn)提單丟失后如何補(bǔ)救？

及時(shí)通知有關(guān)船公司及其代理。在此種情況下，船公司及其代理負(fù)有謹(jǐn)慎處理的義務(wù)，不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物，而應(yīng)要求提貨人提供充分的證據(jù)，證明其取得提單是善意的。例如，背書(shū)是否連續(xù)?符合要求?是否支付了合理對(duì)價(jià)?承運(yùn)人也可以通過(guò)法定程序?qū)⑻釂雾?xiàng)下貨物提存，解除對(duì)貨物的責(zé)任。

及時(shí)向申請(qǐng)公示催告。一則可以確保提單項(xiàng)下權(quán)益不受;二則可以解決保證金長(zhǎng)期滯壓的問(wèn)題。因?yàn)橐坏Q定受理公示催告，在該期間轉(zhuǎn)讓權(quán)利的行為均屬無(wú)效。公示催告程序的法律費(fèi)用較低，律師費(fèi)也較低。國(guó)外應(yīng)當(dāng)也有此種程序，催告期滿(一般為60天)即可申請(qǐng)作出除權(quán)。

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茶葉物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)

茶葉物流運(yùn)輸主要采用的是公路物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，并且不論是長(zhǎng)途物流運(yùn)輸還是短途物流運(yùn)輸，在進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要避免車廂受潮，并且需要隨時(shí)保持車廂內(nèi)的溫控以及通風(fēng)的流暢，而且需要提前了解天氣情況，如果遇到下雨天，是不建議進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸?shù)?，其次在進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候運(yùn)輸車輛必須要選擇清潔、干燥、無(wú)異味的，如果是在高溫的情況下進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸，建議選用可調(diào)節(jié)溫度的運(yùn)輸車輛，這樣才能夠避免茶葉在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生氧化變質(zhì)的情況，以此來(lái)避免影響其口感以及香氣。

跨境物流發(fā)展的要點(diǎn)

基于需求，適應(yīng)變化：外在環(huán)境影響個(gè)體生存，需求激發(fā)供給，供給支撐需求。經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的每一次轉(zhuǎn)型，都促使快遞業(yè)態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局的動(dòng)蕩。四家國(guó)外快遞企業(yè)的發(fā)展壯大是不斷隨外在環(huán)境變遷，把握發(fā)展機(jī)遇并滿足市場(chǎng)需求的過(guò)程。

依靠母國(guó)，支撐實(shí)：快遞巨頭的發(fā)展，離不開(kāi)母國(guó)強(qiáng)大的支撐實(shí)力。一個(gè)跨國(guó)公司的成長(zhǎng)受到該國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、中觀產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與微觀企業(yè)能力等因素的共同影響。四家國(guó)外快遞企業(yè)之所以能夠崛起成為當(dāng)下的快遞巨頭，與它們母國(guó)強(qiáng)大的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素密不可分。

茶葉物流運(yùn)輸中茶葉的包裝一定要防潮、防氧化以及阻氣。防氧化主要是因?yàn)槿绻b中氧氣含量過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致茶葉中某些成分出現(xiàn)氧化的變質(zhì)，導(dǎo)致茶葉味道變質(zhì)；防潮主要是因?yàn)椴枞~中的水分是茶葉生化變化的介質(zhì)，低水分含量有利于茶葉品質(zhì)的保存；阻氣主要是因?yàn)椴枞~的香氣揮發(fā)比較快，而且很容易受到外界的影響，為了避免茶葉的味道不變化，這些包裝工作一定要注意。

在進(jìn)行茶葉物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候主要注意三個(gè)方面，一是選擇的車輛一定要整潔，二是車輛要做好防潮的措施，三是茶葉的包裝工作一定要做好，如果這三點(diǎn)都能夠做好，那么茶葉物流運(yùn)輸就可以安全的進(jìn)行了。

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預(yù)提箱費(fèi)與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國(guó)線的貨物上。落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用。

2.作用原因：預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場(chǎng)里面。

落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始收箱，還沒(méi)有開(kāi)港.車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用

3.費(fèi)用承擔(dān)：預(yù)提箱費(fèi)：客人。落箱費(fèi)：如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用車隊(duì)自己承擔(dān),如果客人問(wèn)題,那應(yīng)向客人收取。

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海運(yùn)中集裝箱費(fèi)用有多少種

滯箱費(fèi)：為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

預(yù)進(jìn)港費(fèi)：裝箱后，該船的集裝箱還沒(méi)有開(kāi)港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

倒箱費(fèi)：移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。