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泰國(guó)海運(yùn)集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。貨物重量超過(guò)集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。泰國(guó)海運(yùn)集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模瓷踢\(yùn)辦理。軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

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跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力

首先，從總盤角度來(lái)看，當(dāng)貿(mào)易達(dá)成以后，跨境貿(mào)易體系無(wú)論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實(shí)它跟國(guó)內(nèi)沒(méi)有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個(gè)，那就是在外匯管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態(tài)，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個(gè)基本貿(mào)易形態(tài)。向下交付環(huán)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流區(qū)別非常大。兩者之間不是只增加一項(xiàng)的問(wèn)題，是N項(xiàng)，無(wú)論是在個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化，還是在流程上或者在服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)以及服務(wù)不同對(duì)象的數(shù)量上，都不是一個(gè)量級(jí)的。

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二手車出口的基本流程

1.車輛收購(gòu)。二手車出口企業(yè)按照進(jìn)口國(guó)車齡、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件等相關(guān)要求在國(guó)內(nèi)收購(gòu)車輛，并依法辦理二手車交易登記手續(xù)。

2.車輛整備及檢測(cè)鑒定。二手車出口企業(yè)應(yīng)對(duì)收購(gòu)車輛外觀、內(nèi)飾、安全性能部件等進(jìn)行整備，確保車況完好。擬出口二手車需按照“一車一檢”的方式，委托具備資質(zhì)的第三方機(jī)動(dòng)車檢測(cè)評(píng)估機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)評(píng)估報(bào)告。

3.申領(lǐng)出口許可證。二手車出口企業(yè)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，憑貿(mào)易合同、第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格的鑒定報(bào)告、擬出口車輛《書》等材料向門申請(qǐng)出口許可證。

4.報(bào)關(guān)通關(guān)。按有關(guān)規(guī)范填寫出口報(bào)關(guān)單，清晰填報(bào)出口車輛狀態(tài)為“舊”及車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）。

5.車輛注銷。在完成二手車海關(guān)出口通關(guān)手續(xù)后2個(gè)月內(nèi)，憑出口報(bào)關(guān)單及法律法規(guī)規(guī)定的證明憑證向機(jī)動(dòng)車登記地交管部門申請(qǐng)注銷登記；申請(qǐng)注銷登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及出口車輛的道路交通安全行為和交通事故處理完畢。

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水路貨物運(yùn)輸

水路貨物運(yùn)輸分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，這是基本的運(yùn)輸形式，下面泰國(guó)物流專線為大家詳細(xì)講解水路貨物運(yùn)輸有哪些運(yùn)輸方式。

班輪運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸，是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線?？抗潭ǖ母劭冢垂潭ù?，固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的水上貨物運(yùn)輸。其用于運(yùn)輸量少、貨價(jià)高、交接港分散的貨物。

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進(jìn)出口貨物稅款如何補(bǔ)征？

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物征稅管理辦法》(令24號(hào)發(fā)布，經(jīng)令98、218、235、240號(hào)修訂)，進(jìn)出口貨物放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征稅款的，應(yīng)當(dāng)自繳納稅款之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征稅款；海關(guān)發(fā)現(xiàn)漏征稅款的，應(yīng)當(dāng)自貨物放行之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征稅款。因納稅義務(wù)人違反規(guī)定造成海關(guān)監(jiān)管貨物少征或者漏征稅款的，海關(guān)應(yīng)當(dāng)自納稅義務(wù)人應(yīng)繳納稅款之日起3年內(nèi)追征稅款，并且自應(yīng)繳納稅款之日起至海關(guān)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為之日止按日加收少征或者漏征稅款萬(wàn)分之五的滯納金。

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海運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效：時(shí)效：（12—18天）。

備注：海運(yùn)貨柜一般先到曼谷，其他各省市運(yùn)輸主要經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)，到貨時(shí)效是在曼谷市區(qū)的基礎(chǔ)上加1－2天送達(dá)；

海運(yùn)資料準(zhǔn)備：因應(yīng)海關(guān)要求，發(fā)貨人在出貨前要先查明貨物的明細(xì)，包括具體品名、材質(zhì)、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重、貨物單價(jià)/總價(jià)和用途，如果是機(jī)器機(jī)電類貨物須提供包括型號(hào)、規(guī)格、廠牌、功率，布匹類須提供（成分、碼數(shù)(長(zhǎng)寬)、針織平織、有無(wú)印花或繡花、若是染色布提供顔色）等，為配合報(bào)價(jià)以及更快通關(guān)，請(qǐng)務(wù)必配合我們工作，申報(bào)不實(shí)發(fā)生扣關(guān)概不負(fù)責(zé)。

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第三方物流與第四方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)?！暗谒姆轿锪鳌贝蟮膬?yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主/托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包。

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泰國(guó)物流專線運(yùn)輸貨物有些運(yùn)輸方式

一般貨物運(yùn)輸是指貨物在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過(guò)程中沒(méi)有特殊要求的運(yùn)輸可以采用特殊方法運(yùn)輸?shù)呢浳餅槠胀ㄘ浳?。散貨運(yùn)輸一般是指大型設(shè)備的運(yùn)輸和配送。

大件物品是指在重量和體積上具有優(yōu)勢(shì)的物品在運(yùn)輸設(shè)備方面，對(duì)大件物品有嚴(yán)格的要求，這是普通運(yùn)輸車輛無(wú)法完成的需要用特殊的運(yùn)輸工具。超限設(shè)備(貨物)是指超過(guò)車輛的裝車外形尺寸超重設(shè)備(貨物)是指車輛總重量超過(guò)設(shè)計(jì)活載對(duì)橋梁的影響。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一種特種運(yùn)輸，是指使用非常規(guī)貨物的特殊組織或技術(shù)人員專車運(yùn)輸。一般情況下，只有經(jīng)過(guò)相關(guān)職能部門的嚴(yán)格審批，才能保證只有具備相應(yīng)的安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的設(shè)施和設(shè)備，才有資格從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。